【摘要】：以一臺(tái)渦輪增壓六缸柴油機(jī)改造的發(fā)動(dòng)機(jī)為試驗(yàn)對(duì)象,研究引燃柴油噴油正時(shí)對(duì)LNG-柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性的影響。研究了不同噴油正時(shí)下的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的缸內(nèi)壓力、壓力升高率、缸內(nèi)溫度、燃燒放熱規(guī)律、循環(huán)變動(dòng)等參數(shù)。研究結(jié)果表明:引燃柴油噴油正時(shí)對(duì)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒特性影響很大。隨引燃柴油噴油正時(shí)的增大,最高缸內(nèi)壓力、最高壓力升高率、最大燃燒溫度和最大瞬時(shí)放熱率先升高后降低且所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角減小;峰值壓力循環(huán)變動(dòng)系數(shù)先降低后增大,峰值壓力升高率循環(huán)變動(dòng)系數(shù)降低。
[Abstract]:The effect of timing of ignition diesel injection on combustion characteristics of LNG-diesel dual fuel engine was studied with a turbocharged six-cylinder diesel engine as an experimental object. Intra-cylinder pressure, pressure rise rate, in-cylinder temperature, combustion heat release and cycle variation of dual-fuel engine with different injection timing were studied. The results show that the timing of ignition diesel fuel injection has great influence on the combustion characteristics of dual fuel engine. With the increase of diesel fuel injection timing, the maximum cylinder pressure, the maximum pressure rise rate, the maximum combustion temperature and the maximum instantaneous heat release increase first and then decrease, and the corresponding crankshaft rotation angle decreases, and the peak pressure cycle variation coefficient decreases first and then increases. The cyclic variation coefficient of peak pressure rise rate decreases.
【作者單位】： 長安大學(xué)汽車學(xué)院;北京電子科技職業(yè)學(xué)院汽車工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金項(xiàng)目(CHD2012TD007,CHD2014G1502035)
【分類號(hào)】：TK401

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2178064