本文選題：廢氣再循環(huán) + 結構參數(shù)�。� 參考：《機械設計與制造》2016年10期

【摘要】：為解決柴油機小負荷工況下廢氣再循環(huán)(EGR)實現(xiàn)困難等問題,對增壓柴油機上基于文丘里原理的射流式低壓EGR裝置進行了數(shù)值計算,分析了裝置結構參數(shù)以及邊界條件對裝置最大可實現(xiàn)EGR率(EGRmax)的影響。計算結果表明:裝置的EGRmax對收縮段寬度與空氣進口直徑更為敏感;廢氣入口處與出口處壓力差越小,裝置實現(xiàn)EGR則越困難。最終得到EGR裝置結構設計原則:適當減小收縮段寬度與空氣進口直徑,增大廢氣入口與出口壓力差值,同時避免較小的收縮段寬度與較大的空氣進口直徑增加裝置的總壓損失。
[Abstract]:In order to solve the problem that EGR is difficult to realize under low load condition of diesel engine, the numerical calculation of the jet low pressure EGR device based on Venturi principle on turbocharged diesel engine is carried out. The effects of device structure parameters and boundary conditions on the maximum realizable EGR rate (EGRmax) of the device are analyzed. The calculated results show that the EGRmax of the device is more sensitive to the width of the contraction section and the diameter of the air inlet, and the smaller the pressure difference between the inlet and the outlet of the exhaust gas, the more difficult it is for the device to realize EGR. Finally, the structure design principle of EGR device is obtained: reducing the width of contraction section and the diameter of air inlet, increasing the difference between inlet and outlet pressure of exhaust gas, and avoiding the total pressure loss of the device with smaller width of contraction section and larger diameter of air inlet.
【作者單位】： 西華大學汽車與交通學院;
【基金】：廢氣再循環(huán)中冷器積碳過程評價研究(SZJJ2014-064) 四川省教育廳項目(14ZB0128) 西華大學研究生創(chuàng)新基金項目(YCJJ2014093);西華大學研究生創(chuàng)新基金項目(YCJJ2014155)
【分類號】：TK423

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本文編號：2055088