本文選題：廢氣再循環(huán) + 結(jié)構(gòu)參數(shù)�。� 參考：《機(jī)械設(shè)計(jì)與制造》2016年10期

【摘要】：為解決柴油機(jī)小負(fù)荷工況下廢氣再循環(huán)(EGR)實(shí)現(xiàn)困難等問題,對(duì)增壓柴油機(jī)上基于文丘里原理的射流式低壓EGR裝置進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算,分析了裝置結(jié)構(gòu)參數(shù)以及邊界條件對(duì)裝置最大可實(shí)現(xiàn)EGR率(EGRmax)的影響。計(jì)算結(jié)果表明:裝置的EGRmax對(duì)收縮段寬度與空氣進(jìn)口直徑更為敏感;廢氣入口處與出口處壓力差越小,裝置實(shí)現(xiàn)EGR則越困難。最終得到EGR裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則:適當(dāng)減小收縮段寬度與空氣進(jìn)口直徑,增大廢氣入口與出口壓力差值,同時(shí)避免較小的收縮段寬度與較大的空氣進(jìn)口直徑增加裝置的總壓損失。
[Abstract]:In order to solve the problem that EGR is difficult to realize under low load condition of diesel engine, the numerical calculation of the jet low pressure EGR device based on Venturi principle on turbocharged diesel engine is carried out. The effects of device structure parameters and boundary conditions on the maximum realizable EGR rate (EGRmax) of the device are analyzed. The calculated results show that the EGRmax of the device is more sensitive to the width of the contraction section and the diameter of the air inlet, and the smaller the pressure difference between the inlet and the outlet of the exhaust gas, the more difficult it is for the device to realize EGR. Finally, the structure design principle of EGR device is obtained: reducing the width of contraction section and the diameter of air inlet, increasing the difference between inlet and outlet pressure of exhaust gas, and avoiding the total pressure loss of the device with smaller width of contraction section and larger diameter of air inlet.
【作者單位】： 西華大學(xué)汽車與交通學(xué)院;
【基金】：廢氣再循環(huán)中冷器積碳過程評(píng)價(jià)研究(SZJJ2014-064) 四川省教育廳項(xiàng)目(14ZB0128) 西華大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(YCJJ2014093);西華大學(xué)研究生創(chuàng)新基金項(xiàng)目(YCJJ2014155)
【分類號(hào)】：TK423

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本文編號(hào)：2055088