本文選題：內(nèi)燃機(jī) + 汽油機(jī)��； 參考：《內(nèi)燃機(jī)工程》2016年06期

【摘要】：通過(guò)優(yōu)化動(dòng)力技術(shù)對(duì)一臺(tái)四缸汽油機(jī)進(jìn)行改造設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)均質(zhì)混合氣壓燃(HCCI),考察了壓縮比對(duì)汽油機(jī)HCCI負(fù)荷拓展及冷卻液和進(jìn)氣溫度對(duì)HCCI燃燒排放特性的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明:提高壓縮比可以在更低的進(jìn)氣溫度下實(shí)現(xiàn)SI/HCCI燃燒模式的切換,CO排放升高,HC排放下降,NOx排放呈下降趨勢(shì),且在高負(fù)荷工況時(shí)下降得更加明顯。在壓縮比為15時(shí),HCCI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可以在1 200~3 600r/min轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定燃燒,提高壓縮比有效拓展了HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷范圍。隨著進(jìn)氣溫度及冷卻液溫度的升高,燃燒相位提前,燃燒持續(xù)期縮短,缸內(nèi)壓力、放熱率及溫度升高;缸內(nèi)循環(huán)變動(dòng)率減小,實(shí)現(xiàn)更穩(wěn)定的HCCI燃燒;CO、HC排放也隨之降低,但NOx排放有升高趨勢(shì)。
[Abstract]:A four-cylinder gasoline engine was modified and designed by optimizing power technology to realize homogeneous mixed air pressure combustion. The effects of compression ratio on HCCI load expansion of gasoline engine and the effect of coolant and inlet temperature on the combustion characteristics of HCCI were investigated. The experimental results show that the switching of SI/HCCI combustion mode can be realized at lower inlet air temperature by increasing the compression ratio. The increase of HC emission and the decrease of no _ x emission show a decreasing trend, and the decrease is more obvious at high load condition. When the compression ratio is 15:00, HCCI gasoline engine can realize stable combustion in the range of 1 200 m3 600r/min speed, and the load range of HCCI engine can be effectively extended by increasing the compression ratio. With the increase of inlet air temperature and coolant temperature, the combustion phase is advanced, the combustion duration is shortened, the cylinder pressure, heat release rate and temperature increase, and the in-cylinder cycle variation rate decreases, and the emission of HCCI combustion becomes more stable. But NOx emissions are on the rise.
【作者單位】： 上海交通大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;上海汽車乘用車技術(shù)中心;
【基金】：國(guó)家“九七三”重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目(2013CB228405)
【分類號(hào)】：TK411

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1978514