本文選題：發(fā)動機 + 噪聲測試��； 參考：《昆明理工大學》2016年碩士論文

【摘要】：發(fā)動機向著輕量化、高速化與集成化的方向發(fā)展,為發(fā)動機噪聲控制提出了更加嚴峻的挑戰(zhàn)。發(fā)動機向周圍輻射噪聲影響人們的正常休息和睡眠,影響工作效率,高分貝的噪聲損壞人們的聽覺器官,長期處于高強度噪聲中,將出現(xiàn)頭暈、頭痛等生理影響。因此,對發(fā)動機進行噪聲控制非常重要。然而,在對內(nèi)燃機進行噪聲控制之前,必需對內(nèi)燃機的主要噪聲源進行分離識別并對其噪聲信號的時頻特性進行研究,為此,針對發(fā)動機噪聲測試與分析開發(fā)一套集測試與分析于一體的系統(tǒng)非常有必要。針對發(fā)動機噪聲測試與分析系統(tǒng)研究的內(nèi)容,系統(tǒng)分析了國內(nèi)外噪聲測試技術的發(fā)展趨勢,從噪聲測試與分析技術入手,深入分析和推導了小波分析、近場聲全息技術、偏相干算法等。結合虛擬儀器技術,將測試與分析系統(tǒng)分成硬件和軟件結構進行深入研究。硬件方面,設計了一自動移動控制線陣列裝置,與傳聲器、PXI4498數(shù)據(jù)采集卡等組建系統(tǒng)的硬件結構；軟件方面,通過虛擬儀器開發(fā)平臺編制了時頻域分析、基于空間FFT變換的聲全息技術和偏相干算法等,搭建了集時頻域分析、近場聲全息技術和9點聲功率級測試于一體的測試平臺。為了驗證發(fā)動機噪聲測試與分析系統(tǒng)的實用性和有效性,在普通臺架上對云內(nèi)YN38CRD2型柴油機1600 r·min-1和1800 r·min-170 N·M兩個工況下進行了近場聲全息測試。通過測試與分析系統(tǒng)的時頻域模塊對噪聲信號進行了頻譜分析連續(xù)小波分析等。分析結果表明：1600 r·min-1工況下,發(fā)動機噪聲的主要能量分布在0～220Hz,300～850Hz,1000～1150Hz,1150～1600Hz,1900～2110Hz,2200～2600Hz范圍內(nèi),1800rmin-170NM工況下,發(fā)動機噪聲的主要能量分布在0-250Hz, 400～700Hz,700～2000Hz,2000～2600Hz,并對這些優(yōu)勢頻帶在重建面上的聲壓級進行了重建。重建結果驗證了發(fā)動機噪聲測試與分析系統(tǒng)中聲全息技術能夠有效的分離主要聲源。同時,依據(jù)《GB/T 1859往復式內(nèi)燃機輻射的空氣噪聲測量工程法及簡易法》在半消聲室內(nèi)對4100QB型柴油機怠速工況下進行了9點聲功率級測試,試驗驗證了系統(tǒng)可以滿足企業(yè)的工程實用。
[Abstract]:The development of engine towards the direction of lightweight, high speed and integration presents a more severe challenge for engine noise control. The radiated noise from the engine affects the normal rest and sleep of people and affects the working efficiency. The high decibel noise damages the hearing organ of the people and is in the high intensity noise for a long time it will have physiological effects such as dizziness headache and so on. Therefore, it is very important to control the engine noise. However, before the internal combustion engine is controlled by noise, it is necessary to separate and identify the main noise sources of the internal combustion engine and study the time-frequency characteristics of its noise signals. It is necessary to develop a set of test and analysis system for engine noise test and analysis. In view of the research content of engine noise test and analysis system, the development trend of noise measurement technology at home and abroad is analyzed systematically. The wavelet analysis and near-field acoustic holography technology are deeply analyzed and deduced from the noise measurement and analysis technology. Partial coherence algorithm and so on. Combined with virtual instrument technology, the test and analysis system is divided into hardware and software structure. In terms of hardware, an automatic mobile control line array device is designed, and the hardware structure of the system is constructed with a microphone PXI4498 data acquisition card. In software, time-frequency analysis is compiled through a virtual instrument development platform. Based on the acoustic holography technology and partial coherence algorithm of spatial FFT transform, a testing platform is built which integrates time-frequency analysis, near-field acoustic holography and 9-point acoustic power level measurement. In order to verify the practicability and effectiveness of the engine noise measurement and analysis system, the near-field acoustic holography tests were carried out under two operating conditions of 1600 r min-1 and 1800 r min-170 N M of the YN38CRD2 diesel engine in the cloud on the ordinary bench. The time and frequency domain module of the system is used to analyze the frequency spectrum of the noise signal by continuous wavelet analysis and so on. The results show that the main energy distribution of engine noise is in the range of 1800rmin-170NM under the operating conditions of 1: 1600r min-1, and the main energy distribution of engine noise is in the range of 0 ~ 220Hz, 400Hz ~ 700Hz ~ 2000Hz, and the sound pressure levels of these dominant frequency bands on the reconstructed plane are reconstructed. The main energy distribution of engine noise is in the range of 0 ~ 250 Hz, 400 Hz ~ 700 Hz ~ 2 000 Hz ~ 2 000 Hz ~ 2 600 Hz, and the sound pressure level of these dominant frequency bands is reconstructed on the reconstructed plane. The main energy distribution of engine noise is in the range of 0 ~ 250 Hz, 400 Hz, 700 Hz ~ 2 000 Hz ~ 2 000 Hz, and the sound pressure level of these superior frequency bands is reconstructed in the reconstructed plane. The reconstruction results show that the acoustic holography can effectively separate the main sound sources in the engine noise measurement and analysis system. At the same time, according to the engineering method and simple method of measuring the air noise of GB/T 1859 reciprocating internal combustion engine radiation, the 9 point sound power level of 4100QB diesel engine under idle condition is measured in the semi noise control chamber. The experimental results show that the system can meet the engineering needs of enterprises.
【學位授予單位】：昆明理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：TK406

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本文編號：1793230