本文關(guān)鍵詞： 增壓柴油機(jī) 瞬態(tài)工況 平均增量空燃比 加載　出處：《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》2016年01期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：以一臺(tái)高壓共軌、增壓中冷的重型柴油機(jī)為研究對(duì)象,研究了不同加載率、加載起始點(diǎn)以及加載持續(xù)時(shí)間對(duì)恒轉(zhuǎn)速增轉(zhuǎn)矩加載過程的影響.定義了"平均增量空燃比"和"空燃比平均減速度"兩個(gè)參數(shù),分別用于評(píng)價(jià)加載過程中供氣相對(duì)于供油的響應(yīng)速率和空燃比的降低速率.研究發(fā)現(xiàn):加載率越大或者加載起始點(diǎn)負(fù)荷越小,供氣滯后越嚴(yán)重,燃油消耗率、煙度以及CO排放增加,但NOx排放降低.燃油消耗率和煙度排放的主要惡化區(qū)分別集中在加載過程的前期和后期;隨著加載持續(xù)時(shí)間增大,供氣響應(yīng)性能雖有改善,但空燃比較穩(wěn)態(tài)值仍明顯降低,燃油消耗率、煙度和CO排放性能惡化.另外,加載持續(xù)時(shí)間對(duì)瞬態(tài)煙度和CO峰值排放存在拐點(diǎn).
[Abstract]:A heavy duty diesel engine with high pressure common rail and supercharged and intercooled was used as the research object, and different loading rates were studied. The effect of loading starting point and loading duration on the loading process of constant rotational speed increasing torque is studied. Two parameters, "average incremental air-fuel ratio" and "average deceleration rate of air-fuel ratio", are defined. It is used to evaluate the response rate of gas supply to fuel supply and the decreasing rate of air-fuel ratio respectively. It is found that the higher the loading rate or the smaller the load at the starting point of loading, the more serious the gas supply lag and the fuel consumption rate. Smoke and CO emissions increased, but NOx emissions decreased. The main deterioration areas of fuel consumption rate and smoke emission were concentrated in the early and late stages of loading process, respectively. With the increase of loading time, the response performance of air supply is improved, but the steady state value of air-fuel ratio is obviously decreased, the fuel consumption rate, smoke and CO emission performance deteriorate. The loading duration has an inflection point on transient smoke and CO peak emission.
【作者單位】： 吉林大學(xué)汽車仿真與控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;長(zhǎng)安汽車工程研究院;
【基金】：國(guó)家重大基礎(chǔ)研究發(fā)展規(guī)劃(973)資助項(xiàng)目(2013CB228402) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51206060) 吉林大學(xué)研究生創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(2014015)
【分類號(hào)】：TK427
【正文快照】： 車用內(nèi)燃機(jī)大部分時(shí)間運(yùn)行在瞬態(tài)工況,瞬態(tài)工況包括:轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速都隨時(shí)間變化的工況、定轉(zhuǎn)速變轉(zhuǎn)矩工況、定轉(zhuǎn)矩變轉(zhuǎn)速工況、起動(dòng)工況和停車工況等工況模式.隨著歐Ⅲ等排放法規(guī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)測(cè)試循環(huán)的強(qiáng)制要求以及公眾對(duì)實(shí)際燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)注,柴油機(jī)的瞬變性能成為了廣大內(nèi)燃機(jī)

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本文編號(hào)：1472036