發(fā)布時(shí)間：2018-01-19 01:25

  本文關(guān)鍵詞： 柴油機(jī) 燃料特性 生物燃料 燃燒 排放　出處：《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》2016年06期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：將燃料理化特性參數(shù)依次分離,研究不同燃料特性在寬廣廢氣再循環(huán)(EGR)范圍內(nèi)對(duì)柴油機(jī)燃燒和排放的影響規(guī)律.結(jié)果表明:試驗(yàn)選用的國(guó)Ⅳ柴油燃料,成份的改變?nèi)绶紵N和硫含量降低對(duì)燃燒和NO_x、THC、CO及碳煙排放影響作用很小.燃料沸點(diǎn)和黏度降低,預(yù)混放熱峰值增大,碳煙排放降低;負(fù)荷增大后對(duì)碳煙降低作用減小.燃料沸點(diǎn)和黏度在中、低比例EGR率下對(duì)氣體排放影響很小,在高比例EGR率下低沸點(diǎn)、低黏度燃料THC和CO排放較高.十六烷值是決定燃燒放熱時(shí)刻的最重要參數(shù),不同十六烷值燃料在高比例EGR率下對(duì)滯燃期影響更顯著.十六烷值和含氧是降低碳煙兩個(gè)決定性因素,孰重孰輕視燃料特性而定,不同十六烷值燃料的氣體排放差異很小,只在低EGR率下隨十六烷值降低,NO_x排放略有升高.正丁醇分子結(jié)構(gòu)較甲醇、乙醇、丁酸甲酯和2,5-二甲基呋喃(DMF)能更有效降低碳煙.
[Abstract]:The effects of different fuel characteristics on combustion and emission of diesel engine in a wide range of exhaust gas recirculation (EGR) were studied by separating the parameters of fuel physical and chemical properties in turn. The results showed that the national 鈪，

本文編號(hào)：1442045