本文關鍵詞：凹槽帶肋葉頂氣膜冷卻特性數(shù)值模擬　出處：《熱力發(fā)電》2016年10期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：為了提高凹槽葉頂?shù)臍饽だ鋮s效率,提出了一種凹槽帶肋葉頂結構。通過數(shù)值模擬方法,研究了葉頂結構在不同吹風比、滑移壁面條件下冷卻氣體在凹槽腔內的流動狀態(tài)和氣膜冷卻效率分布,揭示了凹槽帶肋葉頂改善葉頂氣膜冷卻效率機理。結果表明:吹風比為0.5時,氣膜孔附近冷卻效率最高;吹風比為1.5時,凹槽內吸力面附近冷卻效率最高;肋片導流作用使冷氣更大范圍地覆蓋在凹槽內,提高了平均冷卻效率,這種效應在吹風比為0.5時更明顯。
[Abstract]:In order to improve the film cooling efficiency of the top of the grooved blade, a groove with rib blade top structure was proposed, and the blade top structure in different blowing ratio was studied by numerical simulation. The flow state of cooling gas and the distribution of film cooling efficiency in the grooved cavity under sliding wall conditions reveal the mechanism of improving the cooling efficiency at the top of the vane with ribbed blade top. The results show that the ratio of blowing air to air is 0.5. The cooling efficiency near the film hole is the highest; When the blowing ratio is 1.5, the cooling efficiency is the highest near the suction surface in the groove. The effect of ribbed flow on the air conditioning covers the groove in a wider range and improves the average cooling efficiency. This effect is more obvious when the blowing ratio is 0.5.
【作者單位】： 沈陽航空航天大學遼寧省航空推進系統(tǒng)先進測試技術重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金項目(51306126,51406124) 遼寧省自然科學基金項目(2015020112)
【分類號】：TK471
【正文快照】： 為了提高燃氣輪機循環(huán)熱效率,渦輪進口溫度不斷提高,渦輪所承受的熱負荷不斷增大[1],葉頂由于受到泄漏流作用,屬于容易被熱腐蝕的部位之一,因此,必須采取合理的方法降低渦輪葉頂工作溫度。降低葉頂熱負荷主要采取改進葉頂結構和先進的冷卻技術2種措施。Chyu等人[2]提出了凹槽

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1 陳偉;董若凌;施紅輝;王春娟;張曉東;;吹風比對平板氣膜冷卻效率影響的數(shù)值模擬[J];科技導報;2011年34期

2 秦晏e，

本文編號：1418333