本文關(guān)鍵詞：直噴式汽油機微粒排放規(guī)律與控制策略的研究進展　出處：《科學(xué)通報》2016年01期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 直噴式汽油機 微粒質(zhì)量 微粒數(shù)量 影響因素 控制策略

【摘要】：直噴式汽油機因較高的熱效率而得到廣泛的應(yīng)用,然而它存在微粒排放較高的缺點.由于碳煙微粒的潛在致癌性,國際上開始將直噴式汽油機的微粒排放質(zhì)量和數(shù)量列入新的排放法規(guī)進行限制.針對這一問題,國際上開展了大量的探索性研究.結(jié)果發(fā)現(xiàn),直噴式汽油機的微粒排放主要來源于活塞頂面、氣缸壁面、氣門底面等處附著的燃油發(fā)生非預(yù)混合燃燒以及混合氣分層燃燒.因而汽油機的混合氣制備方式、燃油噴射參數(shù)、燃料物理化學(xué)特性、環(huán)境條件、運行工況參數(shù)等對微粒排放質(zhì)量和微粒數(shù)量有顯著影響.此外,乘用車排放測試是在底盤測功機上運行不同的工況循環(huán),各種法規(guī)的工況條件不同,因而同一臺汽車也會得到不同的排放測試結(jié)果.本文針對國際上的最新研究,系統(tǒng)總結(jié)了直噴式汽油機微粒生成路徑、微粒生成影響因素與控制策略、汽油醇微粒排放特點、工況循環(huán)對微粒排放影響等幾個方面的最新進展,并對今后的研究方向進行了展望.
[Abstract]:Direct injection gasoline engine due to its high thermal efficiency and wide range of applications, but it has the drawback of high particulate emissions. The potential carcinogenicity of soot particles, the beginning of the international quality and quantity of particulate emissions of direct injection gasoline engine emission regulations included in the new restrictions. For this problem, the international to carry out an exploratory research on a large number of particles. The results showed that the direct injection gasoline engine emissions mainly come from the top surface of the piston, the cylinder wall surface, the bottom surface of the valve attachment at the fuel non premixed combustion and gas mixture stratified combustion. Mixed gas preparation and gasoline engine, fuel injection parameters, chemical fuel characteristics, physical environment conditions, operating parameters had significant influence on the quality and quantity of particulate emissions of particles. In addition, the passenger car is running a different emission test cycle on chassis dynamometer, the various laws and regulations. Conditions are different, so the same car will get the emission test results of different. According to the latest international research, summarized the particle direct injection gasoline engine generating path, particle formation factors and control strategies, characteristics of particulate emissions from gasoline alcohol, on the latest progress of ring conditions on particle emission etc. in several aspects, and the future research direction was prospected.

【作者單位】： 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司;上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院;
【基金】：國家杰出青年科學(xué)基金(51425602)資助
【分類號】：TK411.5
【正文快照】： 自20世紀(jì)90年代中后期開始,缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機因顯著的充量冷卻效果、更高的壓縮比、較低的泵氣損失而比同排量進氣道噴射發(fā)動機(PFI)功率輸出更大、熱效率更高、燃油消耗率更低,故而被大規(guī)模裝備到乘用車上.但由于燃料是在進氣行程或壓縮行程才被直接噴射到燃燒室,蒸發(fā)霧化

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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2 王曉丹;孫萬臣;李國良;杜家坤;賴春杰;譚滿志;;燃料含硫量及運轉(zhuǎn)條件對高壓共軌柴油機微粒排放粒度分布的影響[A];2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集[C];2013年

3 董偉;于秀敏;楊松;孫萬臣;張春賢;;空燃比對直噴汽油機微粒排放特性的影響[A];面向未來的汽車與交通——2013中國汽車工程學(xué)會年會論文集精選[C];2013年

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本文編號：1405668