本文關(guān)鍵詞：柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集及燃燒分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用　出處：《西華大學(xué)》2015年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：面對(duì)日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染,合理的組織和優(yōu)化內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)燃燒過(guò)程,已成為未來(lái)內(nèi)燃機(jī)實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能、低排放的重要手段之一,而能否準(zhǔn)確的測(cè)量和監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中的各種動(dòng)態(tài)參數(shù),并實(shí)現(xiàn)其燃燒放熱過(guò)程的狀態(tài)分析則是內(nèi)燃機(jī)前期產(chǎn)品設(shè)計(jì)、后期產(chǎn)品優(yōu)化以及故障診斷的研究基礎(chǔ)。結(jié)合現(xiàn)有的硬件資源和實(shí)驗(yàn)要求,本文在詳細(xì)闡述系統(tǒng)各個(gè)部件選型、定位安裝等的同時(shí)搭建了采集系統(tǒng)的硬件平臺(tái),并基于虛擬儀器開(kāi)發(fā)平臺(tái)LabVIEW實(shí)現(xiàn)了柴油機(jī)數(shù)據(jù)采集及燃燒分析系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)。在數(shù)據(jù)采集過(guò)程中,為了準(zhǔn)確定位上止點(diǎn),保證采樣的實(shí)時(shí)性和連續(xù)性以及采樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,在每次循環(huán)數(shù)據(jù)采樣完成后進(jìn)行了中斷處理,并提出了基于不同觸發(fā)條件下的上止點(diǎn)定位方案,同時(shí)在后續(xù)的數(shù)據(jù)處理過(guò)程中,結(jié)合五點(diǎn)三次平滑法對(duì)缸內(nèi)壓力數(shù)據(jù)進(jìn)行了光順和均化處理,并基于零維燃燒模型利用實(shí)測(cè)示功圖完成了燃燒放熱的分析計(jì)算。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表面,該測(cè)試分析系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中各種瞬、穩(wěn)態(tài)參數(shù),如溫度、壓力、瞬時(shí)轉(zhuǎn)速、平均轉(zhuǎn)速、缸內(nèi)燃燒壓力、排放等的實(shí)時(shí)測(cè)量,并能計(jì)算得到壓力升高率、瞬時(shí)放熱率、累計(jì)放熱率、缸內(nèi)平均溫度等燃燒相關(guān)參數(shù)。同時(shí),為了探究不同運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)對(duì)柴油機(jī)怠速燃燒過(guò)程的影響規(guī)律,本文以DK4A型高壓共軌柴油機(jī)為研究對(duì)象,結(jié)合開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)采集及燃燒分析系統(tǒng)進(jìn)行了怠速循環(huán)波動(dòng)特性的實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明:噴油提前角對(duì)缸內(nèi)燃燒狀況存在兩方面的影響,過(guò)于靠前(-12°CA)或靠后(-2°CA)的噴油定時(shí)均會(huì)使得缸內(nèi)燃燒的循環(huán)穩(wěn)定性變差,最大爆發(fā)壓力的波動(dòng)率上升;而怠速循環(huán)波動(dòng)對(duì)冷卻液溫度變化則十分敏感,提高冷卻液溫度在改善燃油霧化、蒸發(fā)和混合,縮短燃燒滯燃期的同時(shí)能夠有效的減小怠速循環(huán)波動(dòng);一定范圍內(nèi)的增加噴油壓力(如40MPa)可以加大油束的貫穿動(dòng)能,加速油滴破碎和噴霧擴(kuò)散的過(guò)程,使怠速循環(huán)波動(dòng)減小,然而過(guò)高的噴油壓力(如80MPa)不但其壓力穩(wěn)定性較差而且需要消耗更多的發(fā)動(dòng)機(jī)有用功輸出來(lái)維持其燃油壓力,因此燃燒的可控性反而較差,循環(huán)波動(dòng)增加。
[Abstract]:In order to accurately locate the top dead center , the real - time measurement of the engine data acquisition and combustion analysis system has been carried out in detail . The results show that , in the process of data acquisition , the real - time measurement of the engine data acquisition and combustion analysis system is realized . the cyclic fluctuation is increased .

【學(xué)位授予單位】：西華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK421.2

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