本文關(guān)鍵詞：含氧燃料黏度的理論推算模型　出處：《工程熱物理學(xué)報(bào)》2016年03期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 黏度模型 含氧燃料 Eyring絕對(duì)速率理論 狀態(tài)方程 VFT模型

【摘要】：本文結(jié)合Vogel-Fulchner-Tammann(VFT)模型、Eyring絕對(duì)速率理論和SRK立方型狀態(tài)方程提出了一種適用于計(jì)算含氧燃料黏度的理論推算模型,并對(duì)9種含氧燃料在溫度在243~373 K、壓力在0.1~22 MPa范圍內(nèi)的黏度進(jìn)行了計(jì)算。計(jì)算結(jié)果表明,黏度模型對(duì)含氧燃料黏度的計(jì)算值與實(shí)驗(yàn)值之間的相對(duì)偏差絕對(duì)平均值在3.3%以內(nèi),最大相對(duì)偏差絕對(duì)值為4.5%。
[Abstract]:This paper combines the Vogel-Fulchner-Tammannian VFT model. Eyring absolute rate theory and SRK cubic equation of state have proposed a theoretical model for calculating the viscosity of oxygen-containing fuels. The temperature of 9 oxygenated fuels is at 243 ~ 373K. The viscosity of the pressure in the range of 0.1 ~ 22 MPa has been calculated. The absolute average value of relative deviation between the calculated and experimental values of viscosity model for fuel containing oxygen is within 3.3% and the absolute value of maximum relative deviation is 4.5.
【作者單位】： 西安交通大學(xué)熱流科學(xué)與工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金青年科學(xué)基金(No.51506172)
【分類號(hào)】：TK16
【正文快照】： 0引言 能源短缺和環(huán)境污染是目前世界范圍內(nèi)備受關(guān)注的兩大問題。開發(fā)優(yōu)良的燃料添加劑是提高燃油特性和減少污染氣體排放量的有效途徑。含氧燃料可以改善燃油的燃燒特性,提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,降低尾氣排放,被認(rèn)為是一種優(yōu)良的燃料添加劑.含氧燃料的添加會(huì)造成燃油性質(zhì)的變化

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