發(fā)布時(shí)間：2017-12-31 16:02

  本文關(guān)鍵詞：強(qiáng)化V6柴油機(jī)平衡特性與平衡方案　出處：《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào)》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：針對90,°V6柴油機(jī)強(qiáng)化后振動(dòng)惡化的問題,對發(fā)動(dòng)機(jī)平衡特性與平衡方案進(jìn)行研究.經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)烈度臺架測試結(jié)果校核,運(yùn)用GT-Crank建立強(qiáng)化前發(fā)動(dòng)機(jī)剛體動(dòng)力學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行強(qiáng)化后模型計(jì)算.結(jié)合采用被動(dòng)平衡與主動(dòng)結(jié)構(gòu)修改兩類措施,提出不同的整機(jī)振動(dòng)抑制平衡方案,包括平衡軸方案、錯(cuò)拐曲軸方案和錯(cuò)拐加平衡軸方案,對比分析3種平衡方案對整機(jī)振動(dòng)的改善效果.結(jié)果表明:與其他兩個(gè)方案相比,在保持柴油機(jī)總體型式與參數(shù)不變的前提下,采用平衡軸方案能更加有效地改善發(fā)動(dòng)機(jī)的整機(jī)振動(dòng)性能,是比較理想的平衡方案.
[Abstract]:Aiming at the problem of the vibration deterioration of 90 擄V6 diesel engine after strengthening, the equilibrium characteristics and balancing scheme of the engine are studied. The results of engine vibration intensity test are checked. The rigid body dynamics model of the pre-strengthened engine is established by using GT-Crank, and the calculation of the enhanced model is carried out on the basis of the model. The passive balance and active structure are combined to modify two kinds of measures. Different balancing schemes for vibration suppression of the whole machine are proposed, including balancing shaft scheme, offset crankshaft scheme and staggered crankshaft scheme. The results show that, compared with the other two schemes, the overall type and parameters of the diesel engine remain unchanged. The balance shaft scheme can improve the engine vibration performance more effectively and is an ideal balance scheme.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所;
【基金】：高等學(xué)校學(xué)科創(chuàng)新引智計(jì)劃資助項(xiàng)目(B12022)
【分類號】：TK421
【正文快照】： V型發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、體積功率大且剛度強(qiáng),在大功率、高性能軍用及民用車輛上得到了廣泛應(yīng)用.V型高強(qiáng)化柴油機(jī)需同時(shí)滿足較高的動(dòng)力性、緊湊性和輕量化要求,提高轉(zhuǎn)速和增大爆壓等強(qiáng)化途徑必然引起整機(jī)振動(dòng)情況惡化、發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲增加等后果[1].筆者研究的V型夾角90,°柴

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本文編號：1360447