本文關(guān)鍵詞：一種低噪聲齒輪室蓋板的設(shè)計(jì)方法　出處：《內(nèi)燃機(jī)工程》2016年06期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：采用仿真預(yù)測(cè)與試驗(yàn)測(cè)量相結(jié)合的方法對(duì)某款直列四缸柴油機(jī)前端齒輪室蓋板結(jié)構(gòu)響應(yīng)及噪聲輻射進(jìn)行研究。結(jié)合噪聲測(cè)試、聲源識(shí)別及模態(tài)分析提出一種板面結(jié)構(gòu)低噪聲優(yōu)化思路:噪聲測(cè)試得到關(guān)注頻帶,聲源識(shí)別得出關(guān)注頻帶輻射具體位置,模態(tài)分析判斷輻射噪聲位置與模態(tài)振型是否重合,若重合則進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。同時(shí),提出一種通過(guò)開(kāi)孔破壞整體剛度耦合與更換高阻尼材料相結(jié)合的低結(jié)構(gòu)噪聲優(yōu)化方法。通過(guò)這種方法,使關(guān)注頻帶噪聲降低了1.95dB(A),發(fā)動(dòng)機(jī)前端整體噪聲降低了0.96dB(A)。提出一種簡(jiǎn)單模擬齒輪室蓋板安裝狀態(tài)邊界條件的方法:對(duì)比齒輪室蓋板計(jì)算與試驗(yàn)?zāi)B(tài)振型來(lái)調(diào)整約束節(jié)點(diǎn)位置,對(duì)比其固有頻率來(lái)調(diào)整約束節(jié)點(diǎn)數(shù)。并通過(guò)對(duì)比優(yōu)化后齒輪室蓋板的試驗(yàn)?zāi)B(tài)與計(jì)算模態(tài),固有頻率相對(duì)誤差為6.97%,驗(yàn)證了邊界條件的可行性。
[Abstract]:The structural response and noise radiation of front gear chamber cover plate of a straight four-cylinder diesel engine are studied by using the method of simulation prediction and experimental measurement. Sound source identification and modal analysis put forward a low noise optimization idea of plate structure: noise measurement can get attention frequency band, sound source identification can get specific position of attention frequency band radiation. Modal analysis is used to determine whether the position of the radiated noise is coincident with the modal mode, and if so, the structure is optimized. A low structure noise optimization method is proposed, which combines the coupling of whole stiffness with the replacement of high damping materials by opening. By this method, the frequency band noise of concern can be reduced by 1.95 dB ~ (-A). The overall noise of the front end of the engine is reduced by 0.96 dBU A). This paper presents a simple method to simulate the boundary conditions of gear-chamber cover plate installation: to adjust the position of constrained nodes by comparing the calculation of gear-chamber cover plate with the vibration mode of test mode. The relative error of natural frequency is 6.97, which verifies the feasibility of the boundary condition.
【作者單位】： 廣西大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;廣西玉柴機(jī)器股份有限公司;
【基金】：廣西自然科學(xué)基金項(xiàng)目(2014GXNSFGA118005) 廣西高等學(xué)校優(yōu)秀中青年骨干教師培養(yǎng)工程項(xiàng)目(桂教人(2013)16號(hào)) 廣西科學(xué)研究與技術(shù)開(kāi)發(fā)計(jì)劃(桂科攻1598007-44)
【分類號(hào)】：TK423
【正文快照】： 0概述柴油機(jī)振動(dòng)與噪聲問(wèn)題一直是一個(gè)研究難點(diǎn)。而如何減少振動(dòng)噪聲輻射使其滿足法規(guī)要求及乘客需求也成為了研究熱點(diǎn)之一。尤其對(duì)乘用車柴油機(jī)而言,在實(shí)際使用中表現(xiàn)出噪聲輻射較大的主要原因在于柴油機(jī)的怠速噪聲比汽油機(jī)高約10dB(A)[1],因此減少柴油機(jī)怠速工況噪聲輻射是

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本文編號(hào)：1359088