本文關鍵詞：電液式可變氣門系統(tǒng)的仿真與實驗優(yōu)化　出處：《汽車工程》2016年05期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：利用AMESIM軟件建立電液可變氣門機構模型,以研究關鍵參數(shù)如電磁閥特性、液壓缸直徑、供油壓力、油泵流量、蓄能器容積和進回油管直徑等對氣門升程特性的影響,結果表明,液壓缸直徑與進回油管直徑存在最優(yōu)值,分別為16和6mm。在此基礎上建造了電液可變氣門系統(tǒng)試驗平臺,對氣門落座速度進行優(yōu)化。結果表明,采用多脈沖信號控制使落座速度由1.43降至0.82m/s時,其所對應發(fā)動機轉速由2 370降至1 497r/min,難以滿足要求。利用單向節(jié)流閥進行節(jié)流可以使落座速度降至0.3m/s,但因回落過程一直存在節(jié)流損失,回落時間較長,與此對應發(fā)動機轉速為1 130r/min。采用開關電磁閥與單向節(jié)流閥并聯(lián)策略,可在有效降低落座速度的同時,縮短氣門回落時間,在供油壓力為15MPa,落座速度為0.3m/s條件下,該系統(tǒng)可滿足柴油機2 500r/min工況的需求。
[Abstract]:The establishment of the electro-hydraulic variable valve mechanism model using AMESIM software to study the key parameters such as electromagnetic valve characteristics, hydraulic cylinder diameter, oil pressure, oil flow, energy storage effect, volume and return pipe diameter range of valve lift characteristics. The results show that the diameter of the hydraulic cylinder and the back into the tubing diameter has an optimal value, respectively. 16 and 6mm. Based on the construction of electrical test platform for hydraulic variable valve system, the valve seating speed optimization. The results show that the pulse signal to control the seating velocity from 1.43 to 0.82m/s, the corresponding engine speed from 2370 to 1 497r/min, it is difficult to meet the requirements. The use of one-way throttle valve throttle can make the seating velocity to 0.3m/s, but because there has been a decline of the throttle loss, down time is longer, and the engine speed is 1 130r/min. The solenoid valve and a one-way throttle valve in parallel strategy, can effectively reduce the valve seating velocity at the same time, shorten the down time, the oil supply pressure is 15MPa, the seating velocity is 0.3m/s, the system can meet the demand of diesel engine speed of 2 500r/min.
【作者單位】： 天津大學內燃機燃燒學國家重點實驗室;
【基金】：國家自然科學基金(51320105008) 國家973重點基礎研究發(fā)展項目(2013CB228402)資助
【分類號】：TK403
【正文快照】： 可變氣門技術改變了傳統(tǒng)發(fā)動機固定氣門運動前言規(guī)律,在不同轉速和負荷下實現(xiàn)發(fā)動機外部進氣狀態(tài)和內部熱力狀態(tài)的優(yōu)化,是提高進氣充量、降低泵 氣損失、改善燃油經濟性和排放的有效手段,對可變周期。氣門技術的研究成為國內外內燃機技術研究熱本文中針對電液可變氣門機構在

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