本文關(guān)鍵詞：雙通道渦流室式風(fēng)冷柴油機(jī)渦流特性的研究　出處：《邵陽(yáng)學(xué)院》2015年碩士論文　論文類(lèi)型：學(xué)位論文

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【摘要】：小型渦流室式風(fēng)冷柴油機(jī)在我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械、小型船舶、小型工程機(jī)械等一直有著重要地位，尤其對(duì)我國(guó)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)有很大貢獻(xiàn)。但渦流室式柴油機(jī)依舊存在一定缺陷，，如熱負(fù)荷高、油耗量較高等，因此，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況進(jìn)一步研究改進(jìn)渦流室式風(fēng)冷柴油機(jī)具有重大的現(xiàn)實(shí)意義。而燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化尤為關(guān)鍵。其中鑲塊連接通道的形狀、尺寸、傾角和位置等因素已成為渦流室式柴油機(jī)研究熱點(diǎn)。而目前為止還沒(méi)有對(duì)連接通道的數(shù)量及通道的擴(kuò)張角進(jìn)行相關(guān)研究。 為此，以湖南省教育廳科學(xué)研究項(xiàng)目[09K104]“小型風(fēng)冷柴油機(jī)新型燃燒系統(tǒng)研究”和企業(yè)委托項(xiàng)目“BH175F1雙通道渦流燃燒系統(tǒng)的研發(fā)”為依托，以某小型風(fēng)冷柴油機(jī)為原型，提出雙連接通道渦流室結(jié)構(gòu)，并通過(guò)改變連接通道擴(kuò)張角，得到9組雙通道鑲塊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，采用數(shù)值仿真與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，研究分析不同擴(kuò)張角的雙通道結(jié)構(gòu)對(duì)渦流室式柴油機(jī)渦流特性的影響。論文的主要工作和創(chuàng)新點(diǎn)如下： （1）基于渦流室式柴油機(jī)鑲塊研究基礎(chǔ)以及流體力學(xué)理論中縮口擴(kuò)口對(duì)流體運(yùn)動(dòng)特性作用規(guī)律，提出并合理設(shè)計(jì)9種不同擴(kuò)張角的雙連接通道渦流室結(jié)構(gòu)方案。 （2）結(jié)合計(jì)算流體力學(xué)軟件FLUENT建立雙通道渦流室的氣體流動(dòng)數(shù)值計(jì)算模型，隨機(jī)選取3種雙通道渦流室結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案及原機(jī)渦流室結(jié)構(gòu)，進(jìn)行三維非穩(wěn)態(tài)的數(shù)值計(jì)算。分析仿真計(jì)算結(jié)果，得到不同擴(kuò)張角雙通道渦流室內(nèi)的渦流形態(tài)發(fā)展，預(yù)測(cè)連接通道的擴(kuò)張角對(duì)柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、排放性等的影響。結(jié)合仿真分析，進(jìn)行柴油機(jī)負(fù)荷特性和排放特性試驗(yàn)，分析研究燃油消耗率、煙度等參數(shù)，結(jié)果表明，實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真預(yù)測(cè)結(jié)果相吻合，說(shuō)明數(shù)值仿真模型、方法及結(jié)果可靠。 （3）對(duì)選取的3種雙通道渦流室結(jié)構(gòu)方案的數(shù)值仿真與試驗(yàn)結(jié)果的分析，進(jìn)一步對(duì)9組設(shè)計(jì)方案進(jìn)行等條件數(shù)值仿真對(duì)比，分析結(jié)果表明，當(dāng)連接通道A擴(kuò)張角不變，增加通道B擴(kuò)張角過(guò)大時(shí)，對(duì)雙通道渦流室渦流特性有不利影響；通道B擴(kuò)張角不變，通道A擴(kuò)張角越大時(shí)，越有利于渦流形態(tài)的發(fā)展。綜合分析，當(dāng)通道A擴(kuò)張角為10°通道B擴(kuò)張角為5°時(shí)，渦流整體特性表現(xiàn)相對(duì)較好，這為渦流室式風(fēng)冷柴油機(jī)燃燒系統(tǒng)性能的改善提供了一定的參考依據(jù)，為其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化提供了有益的指導(dǎo)。
【學(xué)位授予單位】：邵陽(yáng)學(xué)院
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類(lèi)號(hào)】：TK421

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1324421