發(fā)布時間：2017-12-14 12:18

  本文關(guān)鍵詞：基于冷卻EGR和壓縮比的增壓汽油機燃油經(jīng)濟性優(yōu)化

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【摘要】：通過冷卻EGR結(jié)合高幾何壓縮比的方式來改善發(fā)動機熱效率,利用GT-Power軟件建立并標(biāo)定了發(fā)動機熱力學(xué)循環(huán)仿真模型,預(yù)測了帶外部冷卻EGR系統(tǒng)的進氣道噴射發(fā)動機提高壓縮比后的性能。提出了一種考慮EGR影響的爆震預(yù)測方法,并進行了試驗驗證,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合遺傳算法及一維熱力學(xué)模型對冷卻EGR發(fā)動機的幾何壓縮比進行了預(yù)測優(yōu)化。結(jié)果表明,提高壓縮比后可以在基本不損失外特性扭矩輸出的前提下進一步提高發(fā)動機的熱效率。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國家重點實驗室;東安汽車發(fā)動機制造有限公司;
【基金】：教育部博士點基金(20120073120059) 上海市浦江人才計劃(13PJ1404300)
【分類號】：TK411.7
【正文快照】： 為了應(yīng)對日益嚴(yán)格的汽車能耗與排放法規(guī)的要求,全球汽車工業(yè)都在積極探尋可能的解決方案。傳統(tǒng)的節(jié)氣門負荷控制方式會導(dǎo)致發(fā)動機在低負荷運行時存在較高的泵氣損失。發(fā)動機小型化后有效減少了工作排量,從而可以使其更多地運行在高效率區(qū)域內(nèi)。為了彌補發(fā)動機小型化帶來的動力

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