本文關(guān)鍵詞：基于冷卻EGR和壓縮比的增壓汽油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化

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【摘要】：通過冷卻EGR結(jié)合高幾何壓縮比的方式來改善發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率,利用GT-Power軟件建立并標(biāo)定了發(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)循環(huán)仿真模型,預(yù)測(cè)了帶外部冷卻EGR系統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射發(fā)動(dòng)機(jī)提高壓縮比后的性能。提出了一種考慮EGR影響的爆震預(yù)測(cè)方法,并進(jìn)行了試驗(yàn)驗(yàn)證,通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)合遺傳算法及一維熱力學(xué)模型對(duì)冷卻EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的幾何壓縮比進(jìn)行了預(yù)測(cè)優(yōu)化。結(jié)果表明,提高壓縮比后可以在基本不損失外特性扭矩輸出的前提下進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)海洋工程國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司;
【基金】：教育部博士點(diǎn)基金(20120073120059) 上海市浦江人才計(jì)劃(13PJ1404300)
【分類號(hào)】：TK411.7
【正文快照】： 為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的汽車能耗與排放法規(guī)的要求,全球汽車工業(yè)都在積極探尋可能的解決方案。傳統(tǒng)的節(jié)氣門負(fù)荷控制方式會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)行時(shí)存在較高的泵氣損失。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化后有效減少了工作排量,從而可以使其更多地運(yùn)行在高效率區(qū)域內(nèi)。為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化帶來的動(dòng)力

【相似文獻(xiàn)】

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