發(fā)布時間：2017-12-11 02:22

  本文關(guān)鍵詞：V型8缸柴油機冷卻系統(tǒng)流動不均勻性研究

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【摘要】：對于多缸柴油機，由于缸數(shù)較多，且有流動阻力和傳熱的存在，會造成各缸流動和冷卻不均勻現(xiàn)象，進而影響到柴油機的各缸冷卻效果和有效熱效率。本文以一臺V型8缸柴油機的冷卻系統(tǒng)為研究對象，對不同工況下各缸流動不均勻性進行了三維仿真研究。 本文使用Solidworks建立發(fā)動機冷卻水腔幾何模型，，使用ICEM進行計算網(wǎng)格的劃分，使用Fluent軟件，對標定工況下冷卻水路的流場進行仿真計算，并對發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的三維流場、溫度場、壓力場進行了全面分析。 本文研究不同機油散熱器阻力下機油散熱器的流量與壓降，進而確定了機油散熱器的阻力系數(shù)；然后分析了不同機油散熱器阻力對各缸流量分配的影響規(guī)律。在標定流量工況下，阻力系數(shù)由2108增加到6108，由左右兩排缸的流量之比Q1/Q2由1.21線性增加到1.44；兩排缸平均出水溫度之差由0.4K增加到1.2K。 本文通過改變?nèi)肟诳傮w流量邊界條件，仿真研究不同入口流量對各缸流動不均勻性的影響規(guī)律。計算結(jié)果顯示：1~4缸冷卻液的流動均勻度大于5~8缸；隨總體流量的增加，8個氣缸流量不均勻度減小，但單排缸的流量不均勻度變化并不明顯。5~8缸蓋出水溫度不均勻度大于1~4缸；隨著總體流量的增加，8個缸蓋出水溫度趨于均勻，而單排缸蓋的出水溫度不均勻度變化并不明顯。 本文研究不同火力面溫度和不同機油散熱器換熱量對各缸蓋出水溫度不均勻性的影響規(guī)律。計算結(jié)果顯示：隨著火力面溫度升高，1~4缸蓋出水溫度的不均勻度增加，5~8缸蓋出水溫度的不均勻度增加，8個缸蓋的總體出水溫度不均勻度也增加。隨機油散熱器散熱量的增加，5~8缸的出水溫度明顯增加，但是1~4缸的出水溫度及不均勻度和5~8缸出水溫度的不均勻度變化很小。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TK427

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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2 郭良平;張衛(wèi)正;王長園;趙維茂;;柴油機氣缸蓋傳熱規(guī)律研究[J];北京理工大學(xué)學(xué)報;2011年03期

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4 肖

本文編號：1276817