本文關(guān)鍵詞：ORC系統(tǒng)蒸發(fā)器性能分析及其對柴油機(jī)性能影響

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【摘要】：采用Fluent軟件對ORC余熱回收系統(tǒng)中的蒸發(fā)器進(jìn)行數(shù)值模擬,分析蒸發(fā)器殼側(cè)柴油機(jī)尾氣的流動與傳熱特性,并利用場協(xié)同原理討論蒸發(fā)器的換熱性能。此外,為進(jìn)一步研究ORC系統(tǒng)中蒸發(fā)器對柴油機(jī)性能的影響,利用GT-Power軟件建立柴油機(jī)仿真模型,選取柴油機(jī)不同工況點(diǎn)得到柴油機(jī)功率、轉(zhuǎn)矩及有效燃油消耗率(BSFC)的變化情況。結(jié)果表明,加裝ORC系統(tǒng)蒸發(fā)器后由于排氣背壓增加,導(dǎo)致原柴油機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩有所下降,BSFC有所上升,且隨著柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的增加,柴油機(jī)的功率損失、轉(zhuǎn)矩?fù)p失和BSFC增量均逐漸增加。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)環(huán)境與能源工程學(xué)院;北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：北京市自然科學(xué)基金(3152005) 國家自然科學(xué)基金(51376011) 北京市教育委員會科技計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目(KZ201410005003)
【分類號】：TK115;TK421
【正文快照】： 0引言從內(nèi)燃機(jī)的能量平衡來看,燃料燃燒總能量中只有30%~45%(柴油機(jī))或20%~30%(汽油機(jī))用于動力輸出,有大約35%的能量通過尾氣排放到大氣中[1,2]。因此,將內(nèi)燃機(jī)尾氣的余熱能高效轉(zhuǎn)化再利用是提高內(nèi)燃機(jī)總能效率、降低燃油消耗量、減少污染物排放的有效途徑。有機(jī)朗肯循環(huán)(ORC，

本文編號：1263179