本文關(guān)鍵詞：ORC系統(tǒng)蒸發(fā)器性能分析及其對柴油機性能影響

  更多相關(guān)文章： 有機朗肯循環(huán) 蒸發(fā)器 數(shù)值模擬 場協(xié)同 排氣背壓

【摘要】：采用Fluent軟件對ORC余熱回收系統(tǒng)中的蒸發(fā)器進行數(shù)值模擬,分析蒸發(fā)器殼側(cè)柴油機尾氣的流動與傳熱特性,并利用場協(xié)同原理討論蒸發(fā)器的換熱性能。此外,為進一步研究ORC系統(tǒng)中蒸發(fā)器對柴油機性能的影響,利用GT-Power軟件建立柴油機仿真模型,選取柴油機不同工況點得到柴油機功率、轉(zhuǎn)矩及有效燃油消耗率(BSFC)的變化情況。結(jié)果表明,加裝ORC系統(tǒng)蒸發(fā)器后由于排氣背壓增加,導致原柴油機功率和轉(zhuǎn)矩有所下降,BSFC有所上升,且隨著柴油機轉(zhuǎn)速的增加,柴油機的功率損失、轉(zhuǎn)矩損失和BSFC增量均逐漸增加。
【作者單位】： 北京工業(yè)大學環(huán)境與能源工程學院;北京電動車輛協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：北京市自然科學基金(3152005) 國家自然科學基金(51376011) 北京市教育委員會科技計劃重點項目(KZ201410005003)
【分類號】：TK115;TK421
【正文快照】： 0引言從內(nèi)燃機的能量平衡來看,燃料燃燒總能量中只有30%~45%(柴油機)或20%~30%(汽油機)用于動力輸出,有大約35%的能量通過尾氣排放到大氣中[1,2]。因此,將內(nèi)燃機尾氣的余熱能高效轉(zhuǎn)化再利用是提高內(nèi)燃機總能效率、降低燃油消耗量、減少污染物排放的有效途徑。有機朗肯循環(huán)(ORC，

本文編號：1263179