本文關(guān)鍵詞：液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)的凸輪機構(gòu)研究

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【摘要】：配氣機構(gòu)作為發(fā)動機的重要組成部分,其性能的優(yōu)劣對發(fā)動機的經(jīng)濟性、排放性和動力性產(chǎn)生極大影響。傳統(tǒng)發(fā)動機的配氣機構(gòu)采用的是折中的配氣方案,不能同時兼顧高速和低速的進氣性能。而現(xiàn)有的可變配氣機構(gòu)存在一定局限性,配氣相位和氣門升程不能依照發(fā)動機工況實現(xiàn)最佳匹配,實際應(yīng)用效果未達(dá)到理想狀態(tài)。針對上述情況,課題組提出了液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)。凸輪機構(gòu)作為該系統(tǒng)的驅(qū)動單元,其對全可變配氣系統(tǒng)的正常工作起著關(guān)鍵作用。本文針對液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)中的凸輪機構(gòu)進行了相關(guān)研究。首先,對課題組研究的液壓容積調(diào)節(jié)式連續(xù)全可變配氣系統(tǒng)進行了結(jié)構(gòu)組成、相位調(diào)節(jié)和升程調(diào)節(jié)機理的分析,并對該系統(tǒng)中凸輪的特點及影響運動的因素進行分析。其次,依據(jù)液壓容積調(diào)節(jié)式全可變配氣系統(tǒng)對凸輪的要求,從減小沖擊、改善運動學(xué)和動力學(xué)特性等方面,設(shè)計出滿足系統(tǒng)工作性能的的凸輪型線。其中,為降低從動件由凸輪基圓進入凸輪工作段引起的剛性沖擊,文中提出采用部分正弦段與等速段銜接的觀點,理論上有效的將剛性沖擊轉(zhuǎn)化為柔性沖擊,改善了凸輪的受力情況。再次,對凸輪機構(gòu)驅(qū)動的介質(zhì)的特性進行了分析,總結(jié)了介質(zhì)的可壓縮性和介質(zhì)的泄漏對氣門升程、提前角和滯后角的影響關(guān)系。為降低介質(zhì)自身特性對氣門運動規(guī)律的影響,需對理論設(shè)計的凸輪型線進行修正。最后,對修正后的凸輪進行氣門運動規(guī)律仿真和實驗,并對實驗采集的數(shù)據(jù)進行研究。研究結(jié)果發(fā)現(xiàn),實驗得到氣門升程曲線與仿真曲線在趨勢上基本保持一致。驗證了所設(shè)計凸輪的合理性。
【學(xué)位授予單位】：貴州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TK403

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本文編號：1260137