本文關(guān)鍵詞：進氣門相位對HCCI汽油機燃油分布和燃燒的影響

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【摘要】：應(yīng)用激光誘導熒光技術(shù)研究了不同進氣門相位和缸內(nèi)直噴的噴油時刻對壓縮末期燃油分布的影響,同時結(jié)合熱力學單缸機試驗分析了其對燃燒的影響.結(jié)果表明,壓縮過程中推遲燃油噴射時刻在壓縮末期形成愈加明顯的燃油分層,燃油分布的循環(huán)變動明顯增大,使燃燒著火時刻提前,燃燒持續(xù)期增加,燃燒循環(huán)變動增加.進氣門相位的調(diào)整改變了缸內(nèi)流動和噴霧的環(huán)境條件,推遲進氣門相位可以降低壓縮末期燃油分布的不均勻度.提前進氣門相位使有效壓縮比和燃油分布不均勻度增大,從而使燃燒時刻提前,燃燒持續(xù)期略有增加.
【作者單位】： 天津大學內(nèi)燃機燃燒學國家重點實驗室;
【基金】：天津市應(yīng)用基礎(chǔ)與前沿技術(shù)研究計劃資助項目(14JCQNJC06900)
【分類號】：TK411
【正文快照】： HCCI燃燒通過壓縮均質(zhì)的燃油空氣與稀釋成分直到自燃,它之所以引起了眾人的注意在于它具有高的熱效率、低的NOx排放和接近于零的碳煙排放[1].廢氣重壓縮策略是目前汽油機HCCI燃燒實現(xiàn)策略中一種簡便易行的方式[2-3],該策略利用小的排氣門升程和進排氣門重疊負角,將大量的熱廢

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 王錦俞;大眾車進氣門發(fā)卡的排除和體會[J];汽車維修與保養(yǎng);2004年01期

2 王鳳軍;;發(fā)動機可變進氣門相位的確定及優(yōu)化[J];內(nèi)燃機;2009年06期

3 楊俊孟;;四沖程非增壓的車用發(fā)動機進氣門和進氣道的設(shè)計[J];國外汽車;1976年03期

4 劉瑞林,劉巽俊,尹程秋,康展權(quán),王一光,吳榮山,馬楓;發(fā)動機進氣門出口穩(wěn)態(tài)流動特性的試驗研究[J];內(nèi)燃機學報;1993年01期

5 徐s鉉，

本文編號：1246106