本文關(guān)鍵詞：直接起動過程缸內(nèi)直噴汽油蒸發(fā)的影響規(guī)律研究

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【摘要】：采用三維數(shù)值模擬并用定容噴射室試驗驗證的方式,對直噴汽油機起動首缸中噴油后油氣混合及燃油的蒸發(fā)附壁情況進行研究。研究結(jié)果表明:直接起動缸噴油后燃油附壁的比例較大,點火前仍有部分液滴以液態(tài)形式存在于混合氣當(dāng)中;隨著溫度上升,混合氣中的液態(tài)燃油比例逐漸減小并趨于0,附壁油膜的質(zhì)量比率在溫度低于140℃時明顯減少,高于140℃后減幅趨于平緩。對比研究醇類汽油與汽油可以得到:醇類汽油噴射后的燃油蒸發(fā)較差,點火前燃油附壁比例過大,不適用于不使用起動電機輔助的直接起動方式。
【作者單位】： 上海交通大學(xué)動力機械與工程教育部重點試驗室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(51106098) 國家“八六三”高技術(shù)研究發(fā)展計劃項目(2012AA111702)
【分類號】：TK411
【正文快照】： 油量,降低發(fā)動機對節(jié)氣門控制的依賴,在降低汽油0　概述機油耗方面有明顯優(yōu)勢。直噴技術(shù)的發(fā)展也使得其缸內(nèi)直噴汽油機能夠精確控制噴射入缸內(nèi)的燃他新技術(shù)得以應(yīng)用,如不使用起動電機輔助的直接 起動技術(shù)[1]。該技術(shù)要求發(fā)動機怠速停機后將燃油算所用的網(wǎng)格如圖1所示。其中,

【相似文獻】

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本文編號：1245265