本文關(guān)鍵詞：燃油組分對汽油機顆粒物及可揮發(fā)性有機物排放的影響

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【摘要】：通過試驗研究了燃油組分對進氣道噴射(PFI)和缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機顆粒物及可揮發(fā)性有機物(VOCs)排放的影響.結(jié)果表明:燃油中的芳烴、烯烴和硫含量越高,顆粒排放也越高;通過添加少量甲基茂基三羰基錳能夠保證不降低辛烷值的同時減少燃油芳香烴與烯烴含量從而使顆粒物排放降低;往燃油中添加10%,乙醇對顆粒物排放影響不大.PFI發(fā)動機排放的顆粒物成分主要由有機物(OM)組成,無機離子與元素碳(EC)含量較少.而GDI發(fā)動機排放的顆粒物主要以EC、OM為主,無機離子成分很少.燃油中芳烴含量越高,其顆粒物中多環(huán)芳烴(PAHs)的排放也越高,毒性也更強;燃油中烯烴含量的上升對顆粒物中PAHs的排放影響不大,但是其排放顆粒物中PAHs的毒性變強.檢測到汽油機排放的VOCs由70余個物種組成,主要是烷烴、烯烴、芳烴、含氧揮發(fā)性有機物和炔烴.燃用高芳烴含量燃油,VOCs中芳烴比例有所上升.
【作者單位】： 清華大學汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室;北京大學環(huán)境模擬與污染控制國家重點實驗室;
【基金】：國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃(973)資助項目(2013CB228502)
【分類號】：TK411
【正文快照】： 隨著缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機大規(guī)模應用,汽油機的顆粒排放問題逐漸受到重視[1].GDI發(fā)動機由于將燃油直接噴入缸內(nèi)容易引起油氣混合不均和濕壁現(xiàn)象,其顆粒排放較進氣道噴射(PFI)發(fā)動機以及安裝柴油顆粒過濾器(DPF)的柴油機要高得多[2].因此,從歐Ⅴ和歐Ⅵ法規(guī)開始,分別對GDI汽油機

【參考文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 陳生齊;柴油機燃燒過程中多環(huán)芳香烴生成機理的多維數(shù)值研究[D];天津大學;2008年

【共引文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前9條

1 陳乃轉(zhuǎn);不同噴孔方案對直噴式柴油機缸內(nèi)燃燒及排放影響的數(shù)值模擬[D];天津大學;2010年

2 朱廣艷;PTV用于柴油機燃燒過程中氣/顆粒相多環(huán)芳香烴分布研究[D];天津大學;2010年

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5 喬英志;4190型柴油機工作過程仿真與性能優(yōu)化[D];集美大學;2013年

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7 謝敢;船用中速柴油機熱工故障仿真與診斷研究[D];集美大學;2014年

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【二級參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 郭瑞蓮 ,宋作軍;車用柴油機微粒排放法規(guī)與控制技術(shù)[J];重型汽車;2002年06期

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本文編號：1242859