本文關(guān)鍵詞：基于特征通流面積的汽輪機流量特性辨識方法

  更多相關(guān)文章： MW機組 汽輪機 調(diào)節(jié)閥組 閥間重疊度 特征通流面積 流量特性 線性優(yōu)化

【摘要】：對于長期運行后的機組,經(jīng)常出現(xiàn)汽輪機某些閥位區(qū)間負(fù)荷響應(yīng)良好而某些閥位區(qū)間負(fù)荷響應(yīng)不理想,究其原因為汽輪機調(diào)節(jié)閥組的流量特性發(fā)生偏離。為使汽輪機流量特性的設(shè)定與實際相匹配,本文通過對某660 MW機組汽輪機運行歷史數(shù)據(jù)的挖掘和分析,結(jié)合其特征通流面積的特點,提出了一種新的流量特性曲線辨識方法。應(yīng)用結(jié)果表明:該方法可有效辨識出汽輪機額定主蒸汽壓力下的流量特性曲線;分段線性優(yōu)化了流量管理函數(shù);提高了順序閥模式下汽輪機整體流量特性線性度;重新確定了閥間重疊度,為同類機組汽輪機的流量特性曲線辨識優(yōu)化提供了參考。
【作者單位】： 國網(wǎng)河南省電力公司電力科學(xué)研究院;華中科技大學(xué)能源與動力工程學(xué)院;
【基金】：國家電網(wǎng)公司總部科技項目(521702150006) 國家重點基礎(chǔ)研究發(fā)展計劃項目(973計劃)(2015CB251504)
【分類號】：TK261
【正文快照】： 電液控制系統(tǒng)(DEH)調(diào)節(jié)閥管理邏輯來控制各調(diào)節(jié)閥開度以改變汽輪機進汽量,從而實現(xiàn)對汽輪機轉(zhuǎn)速及功率的調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)閥管理控制方式主要有單閥模式和順序閥模式[3]。電網(wǎng)對機組自動發(fā)電量控制(AGC)及一次調(diào)頻功能的考核,使得電廠日益注重提高機組自動控制的調(diào)節(jié)品質(zhì)。因此,準(zhǔn)確

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 喬海朋;盧緒祥;邴漢昆;王運民;;基于特征通流面積的汽輪機變工況性能分析[J];汽輪機技術(shù);2011年04期

2 邴漢昆;丁常富;盧盛陽;張煒光;;基于特征通流面積的汽輪機通流部分結(jié)垢診斷[J];熱力發(fā)電;2013年02期

3 潘樹林，黎作平，林i�，，许睗}橄

本文編號：1241021