燃料結(jié)構(gòu)和醇類含氧燃料對(duì)碳煙生成過(guò)程影響的多維數(shù)值模擬
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【摘要】:采用多維數(shù)值模擬研究方法系統(tǒng)研究了燃料結(jié)構(gòu)和不同醇類燃料對(duì)定容燃燒彈中正庚烷噴霧燃燒過(guò)程中碳煙生成過(guò)程的影響.研究結(jié)果表明:在高溫高壓條件下,燃料物性對(duì)噴霧破碎和蒸發(fā)過(guò)程影響較小,滯燃期和含氧量是影響混合過(guò)程和碳煙排放的主要因素;正十二烷的碳煙生成量遠(yuǎn)高于正庚烷,PRF20(80%,正庚烷+20%,異辛烷,質(zhì)量比)的碳煙生成量與正庚烷接近;甲醇、乙醇和正丁醇燃料的含氧與促進(jìn)混合共同作用可顯著降低正庚烷/醇類摻混燃料的碳煙體積分?jǐn)?shù);與正庚烷和PRF20燃料相比,含氧作用是B20(80%,正庚烷+20%,正丁醇)燃料降低碳煙排放的主要因素;M20(80%,正庚烷+20%,甲醇)和E20(80%,正庚烷+20%,乙醇)的滯燃期和火焰浮起長(zhǎng)度長(zhǎng),含氧量也相對(duì)較高,與此對(duì)應(yīng)其碳煙生成量也較低,M20燃料的碳煙最少;在E20的滯燃期和火焰浮起長(zhǎng)度均比M20略長(zhǎng)的情況下,得益于甲醇較高的含氧量和C—O分子結(jié)構(gòu),相同質(zhì)量摻混比例條件下正庚烷/甲醇摻混燃料降低碳煙的效果更明顯.
【作者單位】: 天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】:國(guó)家自然科學(xué)基金國(guó)際合作與交流資助項(xiàng)目(51320105008)
【分類號(hào)】:TK421
【正文快照】: 柴油機(jī)燃燒和排放多維數(shù)值模擬是發(fā)展柴油機(jī)新型燃燒理論、深化對(duì)噴霧混合、燃燒和有害排放生成機(jī)理認(rèn)識(shí)、降低開(kāi)發(fā)成本和縮短開(kāi)發(fā)周期的重要手段.作為柴油機(jī)顆粒物排放的主要組分,碳煙排放是柴油機(jī)排放控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)之一[1].在目前的以多環(huán)芳烴(ploycyclic aromatic hydro
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,本文編號(hào):1239063
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