本文關(guān)鍵詞：高功率密度柴油機(jī)主軸承熱彈流混合潤(rùn)滑分析

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【摘要】：基于包含潤(rùn)滑油填充率的Reynolds方程和Greenwood-Tripp微凸峰接觸理論,采用質(zhì)量守恒邊界條件,通過(guò)使用有限差分法和有限元法聯(lián)立求解熱彈性流體潤(rùn)滑的各控制方程,以某高功率密度柴油機(jī)的主軸承為例進(jìn)行熱彈性流體混合潤(rùn)滑研究.通過(guò)分析功率密度升高對(duì)軸承性能的影響機(jī)理,確定需改進(jìn)的結(jié)構(gòu)參數(shù),考察了油孔位置、橢圓形油孔、軸瓦表面粗糙度和潤(rùn)滑油油品對(duì)軸承潤(rùn)滑性能的影響,最終通過(guò)合理匹配結(jié)構(gòu)參數(shù)使得軸承最小油膜厚度增加了45.04%,,峰值粗糙接觸壓力減小了76.85%,,平均粗糙摩擦損失功率減小了76.62%,.得到結(jié)論:最大剪切率是評(píng)價(jià)軸承潤(rùn)滑性能的重要指標(biāo),表面粗糙度對(duì)油膜振蕩有遏制作用,油孔對(duì)軸承潤(rùn)滑性能具有很大的影響,以及合理匹配結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)軸承設(shè)計(jì)具有重要意義.
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275044)
【分類號(hào)】：TK423
【正文快照】： 主軸承是柴油機(jī)中重要摩擦副之一,對(duì)曲軸起支承作用,且在工作過(guò)程中受到由氣體爆發(fā)壓力、活塞連桿組慣性力引起的復(fù)雜交變負(fù)荷,工作環(huán)境惡劣對(duì)柴油機(jī)工作壽命和可靠性都具有重要影響.與活塞銷軸承相比,主軸承的工作溫度要低的多,因而國(guó)內(nèi)對(duì)主軸承混合潤(rùn)滑性能進(jìn)行研究時(shí)往往不

【相似文獻(xiàn)】

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1 陳鴻偉;李豐;顧舒;許振宇;;基于功率密度法分析及優(yōu)化斯特林熱機(jī)[J];華北電力大學(xué)學(xué)報(bào);2006年06期

2 張衛(wèi)正;原彥鵬;郭良平;魏春源;;高功率密度柴油機(jī)設(shè)計(jì)問(wèn)題的仿真[J];兵工學(xué)報(bào);2006年05期

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本文編號(hào)：1228839