本文關(guān)鍵詞：進(jìn)氣道對增壓汽油機(jī)流動特性及性能的影響

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【摘要】：基于某款增壓發(fā)動機(jī),通過CFD軟件對不同進(jìn)氣道的進(jìn)氣組織及燃燒過程進(jìn)行模擬計算,并分析了氣道對發(fā)動機(jī)著火特性和燃燒參數(shù)的影響。研究結(jié)果表明:減小氣道拐角半徑R或進(jìn)氣門直徑,均可提高發(fā)動機(jī)滾流比和湍流強(qiáng)度;火花塞處較低的湍動能強(qiáng)度不利于火焰中心的形成;湍動能較強(qiáng)區(qū)域位于燃燒室中間區(qū)域更有利于點(diǎn)火之后火焰向四周迅速傳播,優(yōu)化了發(fā)動機(jī)的燃燒過程。
【作者單位】： 上汽通用五菱汽車股份有限公司;
【分類號】：TK411
【正文快照】： 設(shè)計合理的進(jìn)氣道可組織良好的缸內(nèi)氣流運(yùn)動,可改善發(fā)動機(jī)的燃燒過程,進(jìn)而改善發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。充氣效率和氣流組織對氣道的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較敏感,對于汽油而言,一般通過組織滾流運(yùn)動來改善缸內(nèi)的油氣混合及燃燒速率,因受幾何結(jié)構(gòu)的限制,充氣效率與滾流強(qiáng)度二者呈

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本文編號：1215795