本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機噴油控制策略研究

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【摘要】：通過對高壓共軌柴油機噴油控制的需求分析,發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)速突變時進氣系統(tǒng)具有明顯的遲滯性,這種遲滯性表現(xiàn)為進氣增量跟不上噴油增量,所設計的轉(zhuǎn)速變化主噴油量修正算法能夠重新修正原噴油量,以獲得合理的空燃比,改善燃燒過程。多次噴射會造成軌壓波動,經(jīng)過多次噴射軌壓波動油量修正算法對噴油量脈寬進行預修正,可以提高噴油執(zhí)行精度。利用ETAS公司的ASCET建模軟件工具和自主開發(fā)的ECU電路板,在YN33CR型高壓共軌柴油機上進行了臺架試驗。試驗結(jié)果表明:該噴油控制策略符合預期效果,能夠有效改善噴油控制。
【作者單位】： 昆明理工大學云南省內(nèi)燃機重點實驗室;北汽福田汽車股份有限公司;
【基金】：國家自然科學基金項目(61263026) 云南省教育廳重點基金項目(2014Z025) 昆工校人培基金項目(KKZ3201402021)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 引言多次噴射技術(shù)能夠優(yōu)化柴油機功率輸出[1],提高起動性能[2-3],改善燃燒和排放[4-7],降低振動和噪聲[8-9]。然而多次噴射的前一次噴射會產(chǎn)生軌壓波動[10],并影響下一次噴射油量的精確性[11-12],使燃燒不均勻,導致轉(zhuǎn)速波動[13]。目前的研究主要集中在多次噴射對噴油器硬件特

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：1210271