發(fā)布時間：2017-11-20 04:17

  本文關鍵詞：排氣和中冷前進氣節(jié)流對柴油機性能和排放特性的影響

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【摘要】：通過先后分開調(diào)節(jié)安裝在渦輪機后和中冷前的兩個蝶形閥,來模擬研究排氣節(jié)流和中冷前進氣節(jié)流對發(fā)動機外特性性能及排放的影響。試驗結果表明:增加排氣節(jié)流后,低速時,發(fā)動機性能和排放特性變化較小;而中高速時,發(fā)動機排氣背壓和排氣溫度會明顯升高,動力性和燃油經(jīng)濟性也會明顯惡化,CO和THC比排放及核膜態(tài)和聚集態(tài)顆�？倲�(shù)量濃度都明顯增加,氮氧化物(NOx)比排放明顯降低。增加中冷前進氣節(jié)流后,發(fā)動機的動力性和燃油經(jīng)濟性只略微變差,變化很小,但在低速時排氣溫度明顯升高。中冷前進氣節(jié)流增加后對排放影響較大,盡管CO比排放只是略微升高,但THC比排放和核膜態(tài)顆�？倲�(shù)量濃度排放都明顯降低,在最大轉矩轉速附近對應超細顆粒總數(shù)量濃度和聚集態(tài)顆�？倲�(shù)量濃度排放也明顯降低。
【作者單位】： 同濟大學汽車學院;
【基金】：上海張江國家自主創(chuàng)新示范區(qū)專項發(fā)展資金重點項目(2011GX05D04951)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述進排氣系統(tǒng)是發(fā)動機的重要組成部分,嚴重影響了發(fā)動機乃至整車的性能[1]。進排氣節(jié)流增大后,發(fā)動機泵氣損失增加,機械效率下降,排氣溫度增加,熱負荷加重,發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性和排放都會變差[2-6];但是,利用進氣節(jié)流可以進行輔助起動,在低速時也可以通過進排氣節(jié)流提高

【相似文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 GlenHolzhausen;FrankJ.Pekar;A.FrankJeney;潘延令;騰元良;;空冷中冷——一種改善燃油經(jīng)濟性減少廢氣污染提高功率的新途徑[J];國外內(nèi)燃機車;1978年06期

2 呂慎剛;胡欣陽;;坦克柴油機中冷溫度優(yōu)化選擇[J];兵工學報(坦克裝甲車與發(fā)動機分冊);1988年02期

3 吳立輝;中冷復合諧振技術在功率恢復型增壓發(fā)動機上的應用研究[J];環(huán)境技術;1999年04期

4 ;[J];;年期

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本文編號：1206047