本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)增壓系統(tǒng)高速永磁無刷直流電機(jī)研究

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【摘要】：由高速驅(qū)動(dòng)電機(jī)與壓氣機(jī)組成的電動(dòng)增壓系統(tǒng),空氣經(jīng)系統(tǒng)壓縮進(jìn)氣缸參與燃燒以提升動(dòng)力輸出。但高速電機(jī)的高損耗密度和高頻特性會(huì)引起永磁體高溫退磁和繞組阻感變化,不利于系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作�；谑茏韪杏绊懶〉幕�/三次諧波磁鏈復(fù)合信號(hào)設(shè)計(jì)了新型高速電機(jī)無位置控制策略。同時(shí)在電機(jī)設(shè)計(jì)時(shí)將提升三次諧波信噪比,減小轉(zhuǎn)子徑向力和渦流損耗作為優(yōu)化目標(biāo),對(duì)極弧系數(shù)等電機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行了設(shè)計(jì)優(yōu)化。采用三維溫度場(chǎng)方法分析電機(jī)溫升,發(fā)現(xiàn)不同階段熱量傳播路徑存在不同。樣機(jī)性能實(shí)驗(yàn)顯示系統(tǒng)負(fù)載運(yùn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)迅速,有效降低動(dòng)力遲滯;溫升實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明熱平衡時(shí)永磁體溫度遠(yuǎn)低于極限溫度,可靠性提升;亦驗(yàn)證了熱量傳播路徑的觀點(diǎn)。
【作者單位】： 西北工業(yè)大學(xué)自動(dòng)化學(xué)院;西安飛行自動(dòng)控制研究所;
【分類號(hào)】：TM33;TK403
【正文快照】： 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)通過增壓裝置將額外空氣壓縮并輸入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸,使燃燒更徹底從而提高動(dòng)力輸出,增壓技術(shù)廣泛應(yīng)用于各排量等級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)中。常見如廢氣渦輪增壓(turbo charger system,TCS),其性能與發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)功率深度耦合,渦輪慣性使其對(duì)油門實(shí)時(shí)變化反應(yīng)遲緩,氣缸中空氣增加速率不及

【參考文獻(xiàn)】

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1198615