本文關(guān)鍵詞：重型柴油機(jī)高海拔嚴(yán)寒冷起動(dòng)性能試驗(yàn)研究

  更多相關(guān)文章： 內(nèi)燃機(jī) 重型柴油機(jī) 高海拔 環(huán)境溫度 冷起動(dòng) 怠速

【摘要】：利用高原環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái),以某型高壓共軌重型柴油機(jī)為試驗(yàn)對(duì)象,進(jìn)行了高海拔嚴(yán)寒冷起動(dòng)性能試驗(yàn),研究環(huán)境溫度及海拔高度對(duì)柴油機(jī)起動(dòng)轉(zhuǎn)速和怠速等參數(shù)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:在-20℃環(huán)境溫度下,海拔每升高1km,起動(dòng)過(guò)程中初始期持續(xù)時(shí)間平均增加了0.5s,升速期平均轉(zhuǎn)速升高率平均降低了44.6%,最高轉(zhuǎn)速平均降低了35r/min,起動(dòng)時(shí)間和怠速轉(zhuǎn)速循環(huán)變動(dòng)率分別平均增加了21.3%和36.2%。在海拔高度2 000m時(shí),當(dāng)環(huán)境溫度高于-30℃時(shí),溫度每降低10℃,起動(dòng)過(guò)程中倒拖轉(zhuǎn)速平均降低了25.5r/min,初始期持續(xù)時(shí)間平均增加了0.42s,升速期平均轉(zhuǎn)速升高率平均降低14.42%,最高轉(zhuǎn)速平均升高了47.5r/min,起動(dòng)時(shí)間和怠速轉(zhuǎn)速循環(huán)變動(dòng)率分別平均增加了38.88%和47.54%;環(huán)境溫度在-35℃時(shí),冷起動(dòng)過(guò)程升速期出現(xiàn)轉(zhuǎn)速波動(dòng),與環(huán)境溫度-30℃時(shí)相比,起動(dòng)時(shí)間增加了166.7%,而怠速轉(zhuǎn)速循環(huán)變動(dòng)率增大了144.8%。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)學(xué)院;中國(guó)兵器科學(xué)研究院;
【分類(lèi)號(hào)】：TK427
【正文快照】： 0概述近年來(lái)隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入,大量柴油動(dòng)力設(shè)備,如運(yùn)輸車(chē)輛、工程機(jī)械越來(lái)越多地工作在高原地區(qū),而作為運(yùn)輸車(chē)和工程機(jī)械心臟的柴油機(jī)是否符合高原使用需求也越來(lái)越受到關(guān)注。對(duì)于高原地區(qū),海拔高,氣壓低,相比平原環(huán)境溫度也有大幅下降,因此高原

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 吳克剛,羅青峰,邊耀章;改善汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)性的試驗(yàn)研究[J];車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī);2002年04期

2 王福剛;劉瀟敏;王亮;;豐田發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)電路故障診斷[J];汽車(chē)維修;2012年11期

3 葛勝勇;冷起動(dòng)噴油器的就車(chē)檢查[J];汽車(chē)電器;2002年05期

4 張海山,田軍;這輛切諾基汽車(chē)為何冷起動(dòng)難[J];汽車(chē)電器;2000年03期

5 王瑞瑾,周澤文;內(nèi)燃車(chē)輛冷起動(dòng)裝置[J];礦山機(jī)械;2001年08期

6 Michele Sclocchi;Frederik Dostal;;適用于汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)應(yīng)用的雙開(kāi)關(guān)降壓/升壓技術(shù)[J];世界電子元器件;2009年03期

7 杜巍,趙福堂,程志遠(yuǎn);12150系列柴油機(jī)冷起動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)設(shè)想[J];車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī);1998年04期

8 吳寧,王建昕;滿(mǎn)足歐Ⅱ及歐Ⅲ排放法規(guī)的車(chē)用汽油機(jī)冷起動(dòng)排放控制技術(shù)[J];汽車(chē)技術(shù);2003年03期

9 王真;張凡;肖建華;帥石金;;燃用低比例甲醇輕型汽車(chē)?yán)淦饎?dòng)非常規(guī)排放的試驗(yàn)[J];汽車(chē)安全與節(jié)能學(xué)報(bào);2010年03期

10 陳玲萍;;改善冷起動(dòng)的電控起動(dòng)液系統(tǒng)[J];柴油機(jī);1990年04期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 徐琳;汽油機(jī)電控系統(tǒng)冷起動(dòng)控制策略及標(biāo)定[D];武漢理工大學(xué);2006年

2 俞奎;電控高壓共軌柴油機(jī)冷起動(dòng)性能試驗(yàn)研究[D];湖南大學(xué);2011年

3 唐睿;液化石油氣單一燃料電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制策略的研究[D];吉林大學(xué);2005年

4 嵇全喜;GDI發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)控制策略研究[D];吉林大學(xué);2011年

5 王忠巍;柴油機(jī)冷起動(dòng)措施的研究[D];大連鐵道學(xué)院;2004年

6 宋璽娟;電噴汽油機(jī)不同燃料冷起動(dòng)及冷態(tài)循環(huán)燃燒及排放特性研究[D];天津大學(xué);2007年

7 張永平;電控LPG發(fā)動(dòng)機(jī)首循環(huán)冷起動(dòng)及催化器快速起燃試驗(yàn)研究[D];吉林大學(xué);2004年

8 邱冬平;LPG發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)HC排放的影響因素研究[D];上海交通大學(xué);2007年

9 孔彤;車(chē)用汽油機(jī)冷起動(dòng)混合氣形成及碳?xì)渑欧诺臄?shù)值研究[D];湖南大學(xué);2013年

10 王海龍;車(chē)用汽油機(jī)低排放技術(shù)研究[D];北京工業(yè)大學(xué);2003年

，

本文編號(hào)：1194039