發(fā)布時間：2017-11-15 16:34

  本文關鍵詞：EGR對燃用煤制油增壓柴油機燃燒與排放的影響

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【摘要】：在一臺增壓柴油機上通過試驗方法研究了廢氣再循環(huán)(exhaust gas recirculation,EGR)對煤直接液化柴油(diesel from direct coal liquefaction,DDCL)和普通石化柴油的燃燒及排放的影響。試驗結果表明:DDCL著火滯燃期比柴油長,燃燒持續(xù)期比柴油短,這種差別在40%EGR率下更明顯;相同策略下DDCL燃燒對應的最大壓升率高于柴油;當進氣氧濃度低于19%后DDCL燃燒產(chǎn)生的NOx排放濃度低于柴油;不論采用何種控制策略,DDCL燃燒產(chǎn)生的碳煙排放濃度總低于柴油,產(chǎn)生的CO和HC排放濃度總高于柴油;柴油機分別燃用DDCL與柴油的油耗率很接近,隨著EGR率的增加,DDCL的燃油經(jīng)濟性逐漸差于柴油。
【作者單位】： 上海交通大學機械與動力工程學院;
【基金】：上海市浦江人才計劃項目(11PJD014) 內燃機燃燒學國家重點實驗室開放課題(k2013-4)
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述廢氣再循環(huán)(exhaust gas recirculation,EGR)是目前降低柴油機NOx排放最有效的措施之一,也是實現(xiàn)柴油機低溫預混合燃燒的重要手段之一。EGR技術將一部分廢氣從排氣管引出后重新引入到進氣管中,使之和新鮮空氣混合再一起進入到氣缸內。與傳統(tǒng)擴散燃燒模式不同,EGR策略改變

【相似文獻】

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本文編號：1190502