本文關(guān)鍵詞：基于PWM控制的氣動(dòng)式增壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)響應(yīng)特性研究

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【摘要】：可調(diào)增壓技術(shù)在節(jié)能、提高功率及滿足環(huán)保等方面具有明顯的優(yōu)勢(shì),因而發(fā)展越來越迅速。但是,國(guó)內(nèi)外對(duì)于增壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的響應(yīng)特性研究還比較少,因此也造成了許多大功率柴油機(jī)出現(xiàn)進(jìn)氣壓力不穩(wěn)定的情況。針對(duì)這種情況,本文對(duì)增壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的旁通放氣閥等相關(guān)部件進(jìn)行了研究,探究增壓調(diào)節(jié)的響應(yīng)特性。本文以某大功率柴油機(jī)的增壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)為原型,搭建了增壓調(diào)節(jié)模擬系統(tǒng)的試驗(yàn)臺(tái)架,并應(yīng)用試驗(yàn)臺(tái)架測(cè)試了在不同氣源壓力下,放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的內(nèi)部壓力及閥桿位移的變化規(guī)律。然后應(yīng)用一維機(jī)械液壓性能仿真軟件AMESim建立了該增壓調(diào)節(jié)模擬系統(tǒng)的仿真模型,并進(jìn)行了校核和標(biāo)定,進(jìn)而探究放氣閥閥桿伸縮過程的影響因素和變化規(guī)律。通過改變氣源壓力、PWM控制(占空比和周期)、電磁閥閥座各內(nèi)徑、放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧剛度和初始預(yù)緊力等相關(guān)參數(shù),研究各參數(shù)的變化對(duì)放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)內(nèi)部壓力變化及閥桿位移變化規(guī)律的影響。最后通過仿真分析,研究了利用旁通放氣閥調(diào)節(jié)恒流氣源供氣壓力的系統(tǒng)響應(yīng)特性。通過改變PWM控制、電磁閥閥座各內(nèi)徑、放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)的彈簧剛度和初始預(yù)緊力等參數(shù),探究放氣閥執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)氣源壓力穩(wěn)定性的影響規(guī)律。通過以上仿真計(jì)算分析,得到了放氣閥閥桿伸縮過程的影響因素和變化規(guī)律以及放氣閥閥桿伸縮對(duì)氣源壓力穩(wěn)定性的影響規(guī)律,為實(shí)際柴油機(jī)的進(jìn)氣穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。
【學(xué)位授予單位】：北京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：TK423

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 李慧;朱德文;;基于PWM控制的高速開關(guān)電磁閥在汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用[J];機(jī)械研究與應(yīng)用;2007年03期

2 魏名山,季凱,馬朝臣;車用柴油機(jī)的二級(jí)增壓[J];汽車技術(shù);2005年01期

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本文編號(hào)：1158024