本文關(guān)鍵詞：基于米勒循環(huán)的柴油機(jī)IEGR方法研究

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【摘要】：為進(jìn)一步提升柴油機(jī)內(nèi)部廢氣再循環(huán)(internal exhaust gas recirculation,IEGR)減排功效,增強(qiáng)廢氣對(duì)氮氧化物(NOx)排放的抑制作用,提出一種利用柴油機(jī)米勒循環(huán)緩解因IEGR引起的缸內(nèi)充量溫度升高的方法。以某六缸增壓柴油機(jī)為研究對(duì)象,將排氣門二次開啟(exhaust valve re-opening,EVRO)式IEGR技術(shù)植入柴油機(jī)米勒循環(huán)工作過程,形成基于柴油機(jī)米勒循環(huán)的IEGR方法。運(yùn)用GT-Power仿真軟件建立了目標(biāo)機(jī)性能仿真分析模型,研究米勒循環(huán)進(jìn)氣門晚關(guān)(late intake valve closing,LIVC)時(shí)刻對(duì)壓縮上止點(diǎn)溫度和燃燒率的影響規(guī)律,以及噴油正時(shí)對(duì)燃燒率和缸內(nèi)最高溫度的影響規(guī)律。仿真結(jié)果表明:合理選用米勒循環(huán)LIVC相位,能夠有效降低壓縮終點(diǎn)缸內(nèi)溫度,使IEGR的NOx減排效能得以充分發(fā)揮。目標(biāo)柴油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)表明:NOx排放降低了19.6%。
【作者單位】： 上海理工大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【基金】：上海市自然科學(xué)基金項(xiàng)目(14ZR1428600)
【分類號(hào)】：TK421
【正文快照】： 投稿日期:2014-08-170概述柴油機(jī)內(nèi)外凈化技術(shù)的理論及應(yīng)用研究表明,廢氣再循環(huán)技術(shù)(exhaust gas recirculation,EGR)是降低氮氧化物(NOx)排放的有效措施之一[1]。EGR是通過往氣缸內(nèi)摻入一定比例的已燃廢氣來降低缸內(nèi)氣體氧氣濃度,并通過已燃廢氣對(duì)缸內(nèi)氣體總熱容增加作用降低

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本文編號(hào)：1155106