發(fā)布時(shí)間：2017-11-07 03:16

  本文關(guān)鍵詞：基于噴射故障控制高壓共軌柴油機(jī)仿真實(shí)訓(xùn)臺(tái)開(kāi)發(fā)

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【摘要】：高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲發(fā)展較為普遍,近幾年在國(guó)內(nèi)發(fā)展十分迅速,但由于電控高壓共軌柴油機(jī)普遍采用了高達(dá)180 MPa以上的壓力和時(shí)間控制方式,目前國(guó)內(nèi)對(duì)高壓共軌柴油機(jī)教學(xué)設(shè)備開(kāi)發(fā)較少。仿真實(shí)驗(yàn)臺(tái)通過(guò)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)電控高壓共軌柴油機(jī)線路故障設(shè)置裝置、信號(hào)模擬裝置及數(shù)據(jù)采樣系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)采樣,實(shí)時(shí)編程及對(duì)共軌柴油機(jī)噴射故障的控制;較好地仿真了高壓共軌柴油機(jī)的實(shí)際故障重顯功能,以更好地為電控共軌柴油機(jī)課程故障診斷分析的培養(yǎng)創(chuàng)造實(shí)訓(xùn)條件。
【作者單位】： 浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院;縉云縣職業(yè)中等專(zhuān)業(yè)學(xué)校;
【分類(lèi)號(hào)】：TK428-4;G434
【正文快照】： 0引言近年來(lái),在環(huán)保政策和節(jié)能技術(shù)的雙重推動(dòng)下,鑒于共軌柴油機(jī)的優(yōu)異動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和排放性能,轎車(chē)采用柴油機(jī)也越來(lái)越廣泛,在歐洲,采用共軌柴油機(jī)的轎車(chē)市場(chǎng)占有率達(dá)到了80%,目前國(guó)內(nèi)采用共軌柴油機(jī)的轎車(chē)廠家有一汽大眾,貨車(chē)中無(wú)一例外地均采用了柴油機(jī)技術(shù),其中共軌

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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8 雷晶;基于MATLAB/Simulink的高壓共軌柴油機(jī)仿真模型的研究與應(yīng)用[D];昆明理工大學(xué);2010年

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10 陳首剛;高壓共軌柴油機(jī)模擬試驗(yàn)平臺(tái)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

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