本文關(guān)鍵詞：矩形通道內(nèi)過冷流動(dòng)沸騰傳熱特性試驗(yàn)研究

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【摘要】：以高強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋材料蠕鐵作為加熱塊材料,在矩形通道內(nèi)開展了接近發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的不同流動(dòng)工況下過冷沸騰傳熱特性的試驗(yàn)研究。流動(dòng)工況取發(fā)動(dòng)機(jī)常用范圍:壓力為0.10~0.25MPa,主流溫度為60~95℃,流速為0.347~6m/s。研究結(jié)果表明:提高冷卻液流速可以強(qiáng)化壁面對流換熱強(qiáng)度,但是存在沸騰換熱的低流速工況同樣能夠達(dá)到高流速工況下?lián)Q熱效果,系統(tǒng)壓力和主流溫度都會(huì)影響冷卻液過冷度,進(jìn)而影響沸騰傳熱效果�？梢暬Y(jié)果表明:氣泡直徑增大、生長頻率升高及氣泡之間相互作用都會(huì)使氣泡對邊界層流體擾動(dòng)增強(qiáng),從而提高傳熱效率。在壓力為0.2MPa、主流溫度為95℃、流速為1m/s工況下,在壁溫達(dá)到170℃以上時(shí)沸騰開始出現(xiàn),在壁溫達(dá)到210℃時(shí),沸騰傳熱效率比單相對流換熱提高了40%以上。
【作者單位】： 中國北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所;華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 柴油機(jī) 冷卻水腔 強(qiáng)制流動(dòng) 過冷沸騰
【分類號】：TK401
【正文快照】： 0概述隨著高強(qiáng)化柴油機(jī)體積不斷縮小,功率密度不斷提高,缸蓋熱負(fù)荷問題日顯突出,對冷卻系統(tǒng)要求越來越高,沸騰傳熱由于其高傳熱性能,在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)中受到越來越多的重視。在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻通道局部利用過冷沸騰,一方面可以適度減少冷卻液流量及冷卻水腔容積,提高其升功率;

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本文編號：1105020