本文關(guān)鍵詞：噴射結(jié)構(gòu)對(duì)大功率多點(diǎn)噴射燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)混合過(guò)程及燃燒差異影響規(guī)律分析

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【摘要】：研究了大功率氣體機(jī)采用進(jìn)氣道多點(diǎn)順序噴射方式時(shí),噴射結(jié)構(gòu)對(duì)缸內(nèi)混合氣形成及燃燒性能的影響規(guī)律。設(shè)計(jì)了四種不同結(jié)構(gòu)型式的彎管,將燃?xì)庖龑?dǎo)至進(jìn)氣門閥座附近,在發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定工況且保證其他條件一致的條件下,通過(guò)數(shù)值解析及燃燒測(cè)試分析的方法對(duì)比了不同彎管對(duì)缸內(nèi)混合氣形成及燃燒循環(huán)差異的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:采用單管結(jié)構(gòu)時(shí),多數(shù)燃?xì)鈴目拷鼜澒艿倪M(jìn)氣門流入缸內(nèi),對(duì)缸內(nèi)混合氣的形成不利,導(dǎo)致燃燒循環(huán)差異較大;采用雙管結(jié)構(gòu)時(shí),將燃?xì)夥謩e引導(dǎo)至兩個(gè)進(jìn)氣門處,可以有效改進(jìn)缸內(nèi)混合氣的形成質(zhì)量,燃燒循環(huán)差異明顯改善;當(dāng)燃?xì)庋貜澒軓较驀姵鰰r(shí),相對(duì)于順氣流噴射方案,能取得更好的混合效果和燃燒性能。
【作者單位】： 山東大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;勝利油田勝利動(dòng)力機(jī)械集團(tuán)有限公司;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 大功率氣體機(jī) 多點(diǎn)噴射 噴射結(jié)構(gòu) 混合氣形成 燃燒性能
【基金】：山東省自然科學(xué)基金項(xiàng)目(ZR2013EEQ026) 中國(guó)博士后基金項(xiàng)目(2015M572029)
【分類號(hào)】：TK431
【正文快照】： 0概述 氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)具有燃料來(lái)源廣泛、排放低等優(yōu)點(diǎn),目前得到了廣泛的應(yīng)用。根據(jù)混合氣形成方式,氣體燃料發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為混合器、進(jìn)氣道噴射及缸內(nèi)直噴三種方式,其中混合器方式主要包括文丘里混合器及比例調(diào)節(jié)混合器兩種[1-2],混合器方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低;缺點(diǎn)是

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 夏令偉;電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng) (四)執(zhí)行器[J];汽車與配件;1996年04期

2 張振奎;鐘華貴;馮大強(qiáng);王鈁平;;多點(diǎn)噴射扇形燃燒室出口溫度場(chǎng)試驗(yàn)[J];航空動(dòng)力學(xué)報(bào);2011年12期

3 夏令偉;電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)——(一)電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的組成[J];汽車與配件;1996年01期

4 鄧甜;王方;黃勇;;多點(diǎn)噴射燃燒室冷態(tài)流場(chǎng)特性研究[J];工程熱物理學(xué)報(bào);2008年05期

5 薛金林;吳小平;田廣為;;電控多點(diǎn)噴射燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)設(shè)計(jì)[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2006年10期

6 鄒葆華;胡春波;武興民;張百靈;何國(guó)強(qiáng);;不同構(gòu)型和多點(diǎn)噴射對(duì)短環(huán)型燃燒室燃燒性能的影響[J];應(yīng)用力學(xué)學(xué)報(bào);2007年03期

7 吳W氾，

本文編號(hào)：1093309