本文關(guān)鍵詞：EGR系統(tǒng)管件制造工藝與振動疲勞性能研究

  更多相關(guān)文章： EGR NO_X 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 疲勞壽命

【摘要】：隨著社會的發(fā)展,汽油機和柴油機應(yīng)用數(shù)量逐年增加,排放的有害氣體也逐漸增多,造成環(huán)境污染嚴(yán)重,同時也引起能源緊張,所以節(jié)能減排成為重要問題,法規(guī)也越來越嚴(yán)格。為了降低排放的污染物,廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)、電控燃油噴射技術(shù)及排氣后處理等技術(shù)廣泛應(yīng)用,其中EGR技術(shù)是目前認(rèn)為降低NO_X污染物排放量的有效技術(shù)之一,EGR系統(tǒng)中組成部件很多,其中EGR管件是其結(jié)構(gòu)部件之一,主要作用用于廢氣傳輸、吸收振動、降低噪音、消除裝配應(yīng)力等。本文研究以EGR系統(tǒng)中EGR管件為研究對象,對EGR管的主要制造工藝和振動疲勞進(jìn)行研究,完成EGR管件的總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化。對EGR管主要制造工藝進(jìn)行研究,主要分兩部分內(nèi)容:一是對EGR管波紋不同的成型方法進(jìn)行比較,選擇液壓漲型方式進(jìn)行波紋加工,是目前主流的漲型方法;二是彎管工藝的研究,選擇彎管機機型,設(shè)計彎管機上的彎管模具,并通過芯棒上芯頭數(shù)量作為變量,研究芯棒上芯頭數(shù)量對于彎管成型的影響。其次運用三維軟件進(jìn)行建模,通過有限元分析軟件AnsysWorkbench對EGR管件整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計,把波紋位置和波紋數(shù)量作為變量,進(jìn)行靜力學(xué)分析,對不同結(jié)構(gòu)的受力和變形進(jìn)行比較,得出波紋最優(yōu)位置以及合適的波紋數(shù)量。最后對EGR管件進(jìn)行模態(tài)分析,分析出系統(tǒng)的固有頻率,這樣可以避免外界激勵頻率與EGR管自身固有頻率相同而發(fā)生共振現(xiàn)象;另外進(jìn)行疲勞性能研究,改變結(jié)構(gòu)波峰距來改變EGR管件疲勞強度,根據(jù)分析結(jié)果得出波峰距的改變,其疲勞壽命值明顯提高。
【關(guān)鍵詞】：EGR NO_X 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 疲勞壽命
【學(xué)位授予單位】：濟南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：TK406
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 課題來源13-14
• 1.4 目前主要存在的問題14
• 1.5 本課題研究的主要內(nèi)容14-15
• 1.6 文章小結(jié)15-16
• 第二章 EGR系統(tǒng)管件制造工藝的研究16-28
• 2.1 EGR系統(tǒng)基本概述16-17
• 2.1.1 EGR系統(tǒng)的組成16
• 2.1.2 EGR系統(tǒng)工作原理16-17
• 2.1.3 EGR系統(tǒng)工作狀況17
• 2.2 EGR管件材料的選擇17-18
• 2.3 EGR系統(tǒng)管件結(jié)構(gòu)分類形式18
• 2.4 EGR系統(tǒng)管件相關(guān)參數(shù)的設(shè)定18-19
• 2.5 EGR系統(tǒng)管件波紋成型技術(shù)比較19-20
• 2.6 EGR系統(tǒng)管件彎管技術(shù)研究20-27
• 2.6.1 管件彎曲成型概述20-23
• 2.6.2 彎管機的選型23-24
• 2.6.3 芯棒中芯頭數(shù)量對彎管成型的影響24-26
• 2.6.4 彎管機模具的設(shè)計26-27
• 2.7 本章小結(jié)27-28
• 第三章 EGR系統(tǒng)管件靜力學(xué)分析和結(jié)構(gòu)對比28-44
• 3.1 靜力學(xué)分析簡介28
• 3.2 Ansys Workbench有限元軟件28-29
• 3.2.1 Ansys Workbench簡介28
• 3.2.2 Ansys Workbench靜力學(xué)分析過程28-29
• 3.3 EGR管件模型建立29
• 3.3.1 Pro/Engineer簡介29
• 3.3.2 模型建立29
• 3.4 EGR管件有限元分析29-36
• 3.4.1 選擇靜態(tài)結(jié)構(gòu)模塊Static Structural29-30
• 3.4.2 導(dǎo)入創(chuàng)建幾何體30-31
• 3.4.3 材料屬性的定義31-33
• 3.4.4 網(wǎng)格劃分33-34
• 3.4.5 施加載荷約束34-35
• 3.4.6 結(jié)果后處理和結(jié)果分析35-36
• 3.5 EGR管件結(jié)構(gòu)對比36-42
• 3.5.1 EGR管不同結(jié)構(gòu)的模型建立37-38
• 3.5.2 EGR管波紋位置對其結(jié)構(gòu)的影響38-39
• 3.5.3 EGR管波紋數(shù)量對其結(jié)構(gòu)的影響39-42
• 3.6 文章小結(jié)42-44
• 第四章 EGR系統(tǒng)管件模態(tài)分析44-50
• 4.1 模態(tài)分析基本理論44-45
• 4.1.1 模態(tài)分析概述44
• 4.1.2 模態(tài)分析過程44-45
• 4.2 模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)45-46
• 4.3 EGR管模態(tài)分析計算46-48
• 4.4 不同結(jié)構(gòu)的EGR管固有頻率比較48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-50
• 第五章 EGR系統(tǒng)管件疲勞分析50-58
• 5.1 疲勞的基本概念50-51
• 5.1.1 疲勞定義50-51
• 5.1.2 疲勞分類51
• 5.2 疲勞損傷機理51-52
• 5.3 影響疲勞強度因素52-53
• 5.4 EGR管有限元疲勞壽命分析53-57
• 5.4.1 EGR管疲勞分析過程53-54
• 5.4.2 EGR管疲勞分析結(jié)果54-57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論與展望58-60
• 6.1 結(jié)論58
• 6.2 展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 李嵐;蔡紀(jì)寧;李雙喜;張秋翔;吳露;白鳳雪;;核輻射屏蔽密封解決方案及金屬波紋管的性能分析[J];流體機械;2013年11期

2 陳友恒;段玫;;U形波紋管疲勞壽命有限元分析[J];材料開發(fā)與應(yīng)用;2013年01期

3 江梅;張國寧;張明慧;鄒蘭;魏玉霞;任春;;國家大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)體系研究[J];環(huán)境科學(xué);2012年12期

4 孔令箭;謝瑋;;有限元分析在波紋管補償器中的應(yīng)用[J];機械管理開發(fā);2011年01期

5 徐中華;買買提明·艾尼;程偉;;S型焊接金屬波紋管疲勞壽命的有限元分析[J];壓力容器;2009年02期

6 熊永華;杜發(fā)榮;鐘玉平;;金屬波紋管的動態(tài)特性分析與振動試驗研究[J];中國機械工程;2008年10期

7 宋林紅;黃乃寧;馬明軒;張忠鋼;張秀華;;金屬波紋管疲勞壽命的有限元分析[J];管道技術(shù)與設(shè)備;2008年03期

8 鄒敏;孫躍東;張振東;;柴油機EGR系統(tǒng)的應(yīng)用技術(shù)分析[J];機械設(shè)計與制造;2006年11期

9 胡庭軍;張海英;黃鵬;;EGR技術(shù)在應(yīng)用過程中對EGR率的控制和匹配[J];小型內(nèi)燃機與摩托車;2006年03期

10 于穎;李永生;於孝春;胡毅;陳立蘇;;波紋管的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計[J];壓力容器;2005年12期

，

本文編號：1086340