發(fā)布時(shí)間：2017-10-24 01:18

  本文關(guān)鍵詞：EGR系統(tǒng)管件制造工藝與振動(dòng)疲勞性能研究

  更多相關(guān)文章： EGR NO_X 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 疲勞壽命

【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展,汽油機(jī)和柴油機(jī)應(yīng)用數(shù)量逐年增加,排放的有害氣體也逐漸增多,造成環(huán)境污染嚴(yán)重,同時(shí)也引起能源緊張,所以節(jié)能減排成為重要問(wèn)題,法規(guī)也越來(lái)越嚴(yán)格。為了降低排放的污染物,廢氣再循環(huán)(EGR)技術(shù)、電控燃油噴射技術(shù)及排氣后處理等技術(shù)廣泛應(yīng)用,其中EGR技術(shù)是目前認(rèn)為降低NO_X污染物排放量的有效技術(shù)之一,EGR系統(tǒng)中組成部件很多,其中EGR管件是其結(jié)構(gòu)部件之一,主要作用用于廢氣傳輸、吸收振動(dòng)、降低噪音、消除裝配應(yīng)力等。本文研究以EGR系統(tǒng)中EGR管件為研究對(duì)象,對(duì)EGR管的主要制造工藝和振動(dòng)疲勞進(jìn)行研究,完成EGR管件的總體結(jié)構(gòu)優(yōu)化。對(duì)EGR管主要制造工藝進(jìn)行研究,主要分兩部分內(nèi)容:一是對(duì)EGR管波紋不同的成型方法進(jìn)行比較,選擇液壓漲型方式進(jìn)行波紋加工,是目前主流的漲型方法;二是彎管工藝的研究,選擇彎管機(jī)機(jī)型,設(shè)計(jì)彎管機(jī)上的彎管模具,并通過(guò)芯棒上芯頭數(shù)量作為變量,研究芯棒上芯頭數(shù)量對(duì)于彎管成型的影響。其次運(yùn)用三維軟件進(jìn)行建模,通過(guò)有限元分析軟件AnsysWorkbench對(duì)EGR管件整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),把波紋位置和波紋數(shù)量作為變量,進(jìn)行靜力學(xué)分析,對(duì)不同結(jié)構(gòu)的受力和變形進(jìn)行比較,得出波紋最優(yōu)位置以及合適的波紋數(shù)量。最后對(duì)EGR管件進(jìn)行模態(tài)分析,分析出系統(tǒng)的固有頻率,這樣可以避免外界激勵(lì)頻率與EGR管自身固有頻率相同而發(fā)生共振現(xiàn)象;另外進(jìn)行疲勞性能研究,改變結(jié)構(gòu)波峰距來(lái)改變EGR管件疲勞強(qiáng)度,根據(jù)分析結(jié)果得出波峰距的改變,其疲勞壽命值明顯提高。
【關(guān)鍵詞】：EGR NO_X 靜力學(xué)分析 模態(tài)分析 疲勞壽命
【學(xué)位授予單位】：濟(jì)南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：TK406
【目錄】：

• 摘要8-9
• Abstract9-10
• 第一章 緒論10-16
• 1.1 課題研究背景及意義10-11
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究的現(xiàn)狀11-13
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.2 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 課題來(lái)源13-14
• 1.4 目前主要存在的問(wèn)題14
• 1.5 本課題研究的主要內(nèi)容14-15
• 1.6 文章小結(jié)15-16
• 第二章 EGR系統(tǒng)管件制造工藝的研究16-28
• 2.1 EGR系統(tǒng)基本概述16-17
• 2.1.1 EGR系統(tǒng)的組成16
• 2.1.2 EGR系統(tǒng)工作原理16-17
• 2.1.3 EGR系統(tǒng)工作狀況17
• 2.2 EGR管件材料的選擇17-18
• 2.3 EGR系統(tǒng)管件結(jié)構(gòu)分類(lèi)形式18
• 2.4 EGR系統(tǒng)管件相關(guān)參數(shù)的設(shè)定18-19
• 2.5 EGR系統(tǒng)管件波紋成型技術(shù)比較19-20
• 2.6 EGR系統(tǒng)管件彎管技術(shù)研究20-27
• 2.6.1 管件彎曲成型概述20-23
• 2.6.2 彎管機(jī)的選型23-24
• 2.6.3 芯棒中芯頭數(shù)量對(duì)彎管成型的影響24-26
• 2.6.4 彎管機(jī)模具的設(shè)計(jì)26-27
• 2.7 本章小結(jié)27-28
• 第三章 EGR系統(tǒng)管件靜力學(xué)分析和結(jié)構(gòu)對(duì)比28-44
• 3.1 靜力學(xué)分析簡(jiǎn)介28
• 3.2 Ansys Workbench有限元軟件28-29
• 3.2.1 Ansys Workbench簡(jiǎn)介28
• 3.2.2 Ansys Workbench靜力學(xué)分析過(guò)程28-29
• 3.3 EGR管件模型建立29
• 3.3.1 Pro/Engineer簡(jiǎn)介29
• 3.3.2 模型建立29
• 3.4 EGR管件有限元分析29-36
• 3.4.1 選擇靜態(tài)結(jié)構(gòu)模塊Static Structural29-30
• 3.4.2 導(dǎo)入創(chuàng)建幾何體30-31
• 3.4.3 材料屬性的定義31-33
• 3.4.4 網(wǎng)格劃分33-34
• 3.4.5 施加載荷約束34-35
• 3.4.6 結(jié)果后處理和結(jié)果分析35-36
• 3.5 EGR管件結(jié)構(gòu)對(duì)比36-42
• 3.5.1 EGR管不同結(jié)構(gòu)的模型建立37-38
• 3.5.2 EGR管波紋位置對(duì)其結(jié)構(gòu)的影響38-39
• 3.5.3 EGR管波紋數(shù)量對(duì)其結(jié)構(gòu)的影響39-42
• 3.6 文章小結(jié)42-44
• 第四章 EGR系統(tǒng)管件模態(tài)分析44-50
• 4.1 模態(tài)分析基本理論44-45
• 4.1.1 模態(tài)分析概述44
• 4.1.2 模態(tài)分析過(guò)程44-45
• 4.2 模態(tài)分析的理論基礎(chǔ)45-46
• 4.3 EGR管模態(tài)分析計(jì)算46-48
• 4.4 不同結(jié)構(gòu)的EGR管固有頻率比較48-49
• 4.5 本章小結(jié)49-50
• 第五章 EGR系統(tǒng)管件疲勞分析50-58
• 5.1 疲勞的基本概念50-51
• 5.1.1 疲勞定義50-51
• 5.1.2 疲勞分類(lèi)51
• 5.2 疲勞損傷機(jī)理51-52
• 5.3 影響疲勞強(qiáng)度因素52-53
• 5.4 EGR管有限元疲勞壽命分析53-57
• 5.4.1 EGR管疲勞分析過(guò)程53-54
• 5.4.2 EGR管疲勞分析結(jié)果54-57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 第六章 結(jié)論與展望58-60
• 6.1 結(jié)論58
• 6.2 展望58-60
• 參考文獻(xiàn)60-64
• 致謝64

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1086340