本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機(jī)燃用煤制柴油的性能和排放研究

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【摘要】：基于一臺未經(jīng)任何改動的高壓共軌柴油機(jī),對間接液化煤制柴油(Fischer-Tropsch diesel,簡稱FT柴油)、直接液化煤制柴油(diesel from direct coal liquefaction,DDCL)和國-Ⅳ石化柴油進(jìn)行性能和排放的對比研究。對三種油樣進(jìn)行了外特性試驗(yàn)、歐洲穩(wěn)態(tài)循環(huán)(European steady state cycle,ESC)和歐洲瞬態(tài)循環(huán)(European transient cycle,ETC)試驗(yàn)。研究結(jié)果表明:相比于國-Ⅳ柴油,FT柴油的動力性有所下降,但燃油經(jīng)濟(jì)性有所提高;穩(wěn)態(tài)和瞬態(tài)循環(huán)下,FT柴油對顆粒物(PM)減排水平均達(dá)到50%左右,二氧化碳(CO2)有所降低,氮氧化物(NOx)在穩(wěn)態(tài)下有所降低,一氧化碳(CO)在瞬態(tài)下大幅度降低。相比于國-Ⅳ柴油,DDCL對發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放的影響較小。
【作者單位】： 中國汽車技術(shù)研究中心;
【關(guān)鍵詞】： 內(nèi)燃機(jī) 直接液化煤制柴油 動力性 經(jīng)濟(jì)性 排放
【分類號】：TK421
【正文快照】： 0概述車用柴油主要來源于石油,隨著石油資源的持續(xù)減少,尋找其替代能源刻不容緩[1]。我國石油資源匱乏,煤炭資源豐富,通過發(fā)展煤炭液化產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)車用燃料以緩解對石油的依賴,是保證國家能源安全的有效手段[2]。煤炭液化(coal to liquid,CTL)技術(shù)可以分為間接液化和直接液化兩大

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本文編號：1084227