發(fā)布時間：2017-10-16 10:12

  本文關(guān)鍵詞：高壓共軌柴油機高海拔熱平衡模擬試驗研究

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【摘要】：在內(nèi)燃機高海拔(低氣壓)模擬試驗臺上,對某高壓共軌柴油機進行了模擬高原環(huán)境的熱平衡試驗,研究了海拔高度和冷卻液溫度對柴油機整機熱流量分配的影響。結(jié)果表明:隨著海拔的升高,轉(zhuǎn)化為有效功的熱量以及排氣帶走的熱量逐漸下降,冷卻液散熱量逐漸增大,其他熱量損失大幅增加;在相同海拔下,隨著冷卻液溫度的升高,轉(zhuǎn)化為有效功的熱量和排氣帶走的熱量逐漸增加,冷卻液帶走的熱量大幅下降,其他熱量損失明顯增大;當海拔大于3 000m后各項熱流量分配的增幅或降幅變化更加明顯。
【作者單位】： 軍事交通學(xué)院軍用車輛系;海軍工程大學(xué)研究生院;
【關(guān)鍵詞】： 高壓共軌柴油機 高原 熱平衡試驗 冷卻液溫度 熱流量
【基金】：軍內(nèi)科研項目(ZL2012500)
【分類號】：TK427
【正文快照】： 我國擁有世界上海拔最高、面積廣闊的高原。高原環(huán)境大氣壓力下降、空氣密度降低,對車用發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、起動性、熱平衡等性能產(chǎn)生顯著影響[1]。由于現(xiàn)代車用發(fā)動機的強化程度越來越高,生產(chǎn)的熱流密度明顯增大,使得發(fā)動機零部件工作環(huán)境更加惡劣。尤其是在高原環(huán)境下

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本文編號：1042101