本文關鍵詞：曲軸箱通風對GDI汽油機微粒排放的影響

  更多相關文章： 缸內(nèi)直噴汽油機 機油消耗量 微粒質量濃度 粒徑分布

【摘要】：缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機微粒生成是由于霧化時間短及局部混合氣過濃;同時,因為機油不可避免地參與燃燒也導致微粒排放增加.曲軸箱通風中未被油氣分離器分離的機油蒸氣占據(jù)機油消耗量比重較大,理論上這部分機油參與燃燒所產(chǎn)生的顆粒物對發(fā)動機最終的微粒排放影響也相應較大.因此,筆者在國產(chǎn)4G75缸內(nèi)直噴汽油機上使用EEPS測定不同機油消耗條件下微粒排放特性,研究不同曲軸箱通風狀態(tài)下未分離機油對GDI發(fā)動機微粒排放影響規(guī)律.結果表明:未被分離的機油消耗量增加導致微粒迅速升高,尤其在怠速工況下顯著影響微粒生成質量;隨發(fā)動機轉速逐漸升高,機油消耗量對微粒生成的影響明顯降低.
【作者單位】： 吉林大學汽車仿真與控制國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 缸內(nèi)直噴汽油機 機油消耗量 微粒質量濃度 粒徑分布
【基金】：國家自然基金青年科學基金資助項目(51306069) 國家國際科技合作專項資助項目(2014DFA91200)
【分類號】：TK411.5
【正文快照】： 缸內(nèi)直噴(GDI)汽油機憑借出色的經(jīng)濟性和動力性逐漸贏得了市場的認可[1-2],但由于其混合氣形成時間縮短及局部混合氣過濃造成微粒排放增加.研究表明,GDI汽油機的顆粒物質量和數(shù)量顯著高于進氣道噴射(PFI)汽油機和帶柴油顆粒捕集器(DPF)的柴油車[3].這種顆粒物是由多種物質組成

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本文編號：1011760