本文關鍵詞：基于WebGIS的地形起伏相關的路徑選擇模型研究與應用

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【摘要】：隨著基于位置的移動服務逐漸產生，地理信息系統(tǒng)受到其他領域的普遍關注，目前的地理信息系統(tǒng)的相關應用已從強調技術向強調服務轉變。路徑分析作為地理信息系統(tǒng)的基本應用，主要考慮路線長短、道路寬度等靜態(tài)信息，而很少以人體體能消耗作為量度選擇路徑。此外，地理信息系統(tǒng)的功能模塊的耦合性過高，不能較好分析和處理空間數據。因此，構建一個基于能量消耗相關的地圖導航服務系統(tǒng)是當前必須考慮的。 首先，本文通過簡化和抽象道路表面結構建立不規(guī)則三角形格網（TIN），利用簡化的道路結構計算道路坡段坡度。根據不同的坡度對運動方式產生的影響，給出路徑選擇模型的策略分析，結合啟發(fā)式算法找到最優(yōu)路徑。 其次，設計路徑選擇模型的框架結構，，分析了選擇模型中各層的原理及技術路線。數據層設計和實現地理要素拓撲規(guī)則表；交互層在衛(wèi)星圖片基礎上，以拓撲規(guī)則表建立可操作的矢量地圖，利用Flex Viewer提供的接口，完成響應的初始化和頁面顯示效果；服務層主要根據幾何服務和網絡分析來建立方法，給出路徑選擇模型的詳細架構。 最后，以燕山大學道路導航服務系統(tǒng)為實例系統(tǒng)，根據本文的路徑選擇模型，實現包含體能消耗的地理信息系統(tǒng)，以ArcGIS、Flex Viewer和Geodabase等技術實現路線完成對路徑選擇的服務系統(tǒng)。
【關鍵詞】：地理信息系統(tǒng) 路徑分析 坡度 啟發(fā)式搜索
【學位授予單位】：燕山大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：P208;TP301.6
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-14
• 1.1 課題研究背景及意義9-10
• 1.1.1 課題研究背景9-10
• 1.1.2 研究意義10
• 1.2 國內外研究現狀10-12
• 1.3 研究內容與論文結構12-14
• 第2章 理論與技術分析14-23
• 2.1 地理信息系統(tǒng)概述14
• 2.2 WebGIS 概述14-16
• 2.2.1 WebGIS 特點及應用15-16
• 2.2.2 WebGIS中幾個關鍵技術16
• 2.3 地理空間認知模型與地理數據模型16-19
• 2.3.1 地理空間與地理空間實體16-18
• 2.3.2 地理空間抽象18
• 2.3.3 地理數據模型18-19
• 2.4 地理空間實體的拓撲關系19-21
• 2.5 本章小結21-23
• 第3章 地形起伏相關的路徑選擇算法23-32
• 3.1 相關概念23-24
• 3.2 路徑選擇策略分析24-28
• 3.2.1 地形起伏對運動方式的影響24
• 3.2.2 路徑選擇策略分析24-28
• 3.3 地形起伏相關的路徑搜索算法實現與分析28-31
• 3.3.1 A*算法描述28
• 3.3.2 地形起伏相關的 A*算法描述28-29
• 3.3.3 地形起伏相關的 A*算法的實現與分析29-31
• 3.4 本章小結31-32
• 第4章 路徑選擇模型框架設計32-40
• 4.1 路徑選擇模型的整體框架設計32-33
• 4.2 路徑選擇模型的詳細架構設計33-38
• 4.2.1 數據層設計與構建33-35
• 4.2.2 交互層設計與構建35-36
• 4.2.3 服務層設計與構建36-38
• 4.3 路徑選擇模型詳細架構38-39
• 4.4 本章小結39-40
• 第5章 燕山大學地圖服務系統(tǒng)設計與實現40-49
• 5.1 系統(tǒng)運行平臺搭建40
• 5.2 系統(tǒng)總體設計40-42
• 5.2.1 系統(tǒng)功能模塊總體設計40-41
• 5.2.2 系統(tǒng)程序流程設計41-42
• 5.3 道路選擇模型系統(tǒng)實現42-48
• 5.3.1 要素數據模型42-43
• 5.3.2 系統(tǒng)交互層實現43-44
• 5.3.3 路線搜索44-48
• 5.4 本章小結48-49
• 結論49-50
• 參考文獻50-53
• 攻讀碩士學位期間承擔的科研任務與主要成果53-54
• 致謝54-55
• 作者簡介55

【參考文獻】

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本文編號：987041