本文關(guān)鍵詞：基于GIS的巖溶地區(qū)鐵路選線輔助決策技術(shù)研究

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【摘要】：本課題基于黔張常鐵路巖溶區(qū)的選線決策展開(kāi),目的在于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目指定的可推廣應(yīng)用于西南、中南山區(qū)其他鐵路項(xiàng)目,具有較為廣泛的適用性和較強(qiáng)工程項(xiàng)目相關(guān)性的巖溶區(qū)鐵路線路決策方式在GIS系統(tǒng)中的實(shí)現(xiàn)。課題研究介紹了分析所需數(shù)據(jù)庫(kù)的準(zhǔn)備過(guò)程、決策分析的實(shí)現(xiàn)步驟,通過(guò)GIS分析功能的進(jìn)一步研究,為其在方案評(píng)估階段的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。本文主要的研究?jī)?nèi)容與成果如下： (1)分析方案選區(qū)內(nèi)巖溶發(fā)育的特征,結(jié)合巖溶區(qū)鐵路線路綜合評(píng)價(jià)的理論與方法,指標(biāo)體系的各個(gè)指標(biāo)定義,選定適用的GIS軟件,設(shè)計(jì)制定了GIS進(jìn)行相關(guān)分析所需的數(shù)據(jù)庫(kù),包括基本元素及屬性信息設(shè)計(jì)； (2)結(jié)合指定評(píng)價(jià)體系的指標(biāo)內(nèi)容,整理編輯線路提供的CAD數(shù)據(jù)資料與表格信息,通過(guò)ArcGIS的相關(guān)轉(zhuǎn)換、編輯工具,完成CAD數(shù)據(jù)到GIS的轉(zhuǎn)換,并修復(fù)了轉(zhuǎn)換后的失真錯(cuò)誤問(wèn)題,同時(shí)為各元素導(dǎo)入必要的屬性資料,通過(guò)轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)進(jìn)一步建立分析所需的TIN與DEM要素集,從而完成地理信息數(shù)據(jù)庫(kù)的建立； (3)演示了使用ArcGIS相關(guān)分析統(tǒng)計(jì)工具,得到所需的決策參數(shù)的基本步驟與總結(jié)了分析的要點(diǎn)。通過(guò)ArcGIS內(nèi)置的VB開(kāi)發(fā)工具,編制得到方案的優(yōu)越度計(jì)算工具,實(shí)現(xiàn)指定方法的全ArcGIS界面的操作。通過(guò)ArcGIS的自定義功能,制定得到適用于該巖溶區(qū)線路選線分析操作的工作環(huán)境,并將其設(shè)置保存為模板； (4)使用建立的數(shù)據(jù)庫(kù),結(jié)合ArcGIS的距離分析工具,設(shè)定各因素的成本指標(biāo)及作用影響區(qū)域,建立了選線區(qū)域的成本柵格,從而分析得到成本最優(yōu)線路方案。通過(guò)對(duì)該方法的演示分析,對(duì)ArcGIS在線路方案評(píng)估階段的輔助應(yīng)用功能進(jìn)行了探究。
【關(guān)鍵詞】：巖溶地區(qū) 鐵路選線 ArcGIS 輔助選線
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：P208;U212.32
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-12
• 第一章 緒論12-18
• 1.1 選題依據(jù)及研究意義12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 巖溶區(qū)選線研究概況13
• 1.2.2 GIS運(yùn)用及研究概況13-14
• 1.3 本文研究的內(nèi)容及結(jié)構(gòu)14-15
• 1.4 論文的研究方法及技術(shù)流程15-18
• 第二章 巖溶地質(zhì)災(zāi)害對(duì)鐵路選線的影響分析18-31
• 2.1 巖溶災(zāi)害介紹18-21
• 2.1.1 巖溶基本知識(shí)介紹18-19
• 2.1.2 巖溶對(duì)鐵路工程的危害類型19-21
• 2.2 課題線路選線方案背景介紹21-27
• 2.2.1 黔張常鐵路概況21-23
• 2.2.2 驗(yàn)證對(duì)象線路方案的背景概述23-27
• 2.3 鐵路選線相關(guān)的基本原則27-30
• 2.3.1 巖溶區(qū)線路方案比選的基本原則27-28
• 2.3.2 比選方案巖溶區(qū)選線設(shè)計(jì)原則28-30
• 2.4 本章小結(jié)30-31
• 第三章 巖溶區(qū)鐵路線路方案決策評(píng)價(jià)體系31-43
• 3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系31-35
• 3.1.1 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立31-34
• 3.1.2 兩方案原始數(shù)據(jù)34-35
• 3.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重的研究確定35-38
• 3.2.1 擬引入的理論和方法35-37
• 3.2.2 指標(biāo)權(quán)重獲取37-38
• 3.3 方案指標(biāo)評(píng)價(jià)的數(shù)學(xué)模型38-40
• 3.3.1 引入的理論和方法38-40
• 3.3.2 模糊層次分析法數(shù)學(xué)模型40
• 3.4 評(píng)價(jià)方法演示40-42
• 3.4.1 相對(duì)優(yōu)越度矩陣及計(jì)算結(jié)果40-41
• 3.4.2 輔助決策應(yīng)用結(jié)論分析41-42
• 3.5 本章小結(jié)42-43
• 第四章 鐵路巖溶區(qū)地理信息系統(tǒng)的建立43-63
• 4.1 GIS系統(tǒng)及軟件介紹43-44
• 4.1.1 地理信息系統(tǒng)43
• 4.1.2 ArcGIS簡(jiǎn)介43-44
• 4.2 地理數(shù)據(jù)庫(kù)44-46
• 4.2.1 Geodatabase概念44-45
• 4.2.2 地圖空間參考及地圖投影45-46
• 4.3 Geodatabase建立46-58
• 4.3.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)46-48
• 4.3.2 空間數(shù)據(jù)的采集48-56
• 4.3.3 屬性數(shù)據(jù)的采集與編制56-58
• 4.4 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化問(wèn)題的分析與修復(fù)58-61
• 4.4.1 CAD圖形編制差異59-60
• 4.4.2 數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化的失真變形60-61
• 4.5 本章小結(jié)61-63
• 第五章 基于GIS分析功能選線決策的實(shí)現(xiàn)63-92
• 5.1 基于數(shù)據(jù)庫(kù)的評(píng)價(jià)參數(shù)分析方法63-75
• 5.1.1 交會(huì)型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析63-67
• 5.1.2 緩沖區(qū)分析及參數(shù)統(tǒng)計(jì)67-70
• 5.1.3 基于DEM分析的參數(shù)統(tǒng)計(jì)70-75
• 5.2 基于功能要求ArcMap分析環(huán)境設(shè)置75-80
• 5.2.1 決策結(jié)果計(jì)算功能窗體75-78
• 5.2.2 針對(duì)功能的工具欄設(shè)置78-80
• 5.3 考慮巖溶地質(zhì)災(zāi)害的成本最優(yōu)路徑廊道分析方法探討80-90
• 5.3.1 基本思路構(gòu)想81-82
• 5.3.2 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備82-86
• 5.3.3 成本柵格建立與路徑分析86-89
• 5.3.4 分析應(yīng)用的要點(diǎn)總結(jié)89-90
• 5.4 本章小結(jié)90-92
• 結(jié)論與展望92-95
• 結(jié)論92-93
• 展望93-95
• 致謝95-96
• 參考文獻(xiàn)96-98
• 攻讀碩士期間參加的課題98-99
• 附表99-101

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

1 何振寧;西部大開(kāi)發(fā)與鐵路建設(shè)[J];工程地質(zhì)學(xué)報(bào);2001年04期

2 裴志遠(yuǎn);;重慶至利川鐵路巖溶地區(qū)選線[J];山西建筑;2011年09期

3 李雯;寧欣然;尹紫紅;;以黔張常鐵路為例談巖溶區(qū)鐵路選線原則[J];山西建筑;2014年03期

4 朱若立;;基于GIS的城軌交通選線系統(tǒng)研究[J];四川建筑;2009年05期

5 易思蓉,張家玲;基于智能CAD系統(tǒng)的鐵路選線方案多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法[J];鐵道學(xué)報(bào);2000年S1期

6 王軍偉;;由黔張常鐵路淺談巖溶地區(qū)地質(zhì)選線[J];鐵道勘察;2011年05期

7 張志亮;;黔張常鐵路巖溶發(fā)育規(guī)律研究[J];鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì);2013年12期

8 陳軍團(tuán);;黔張常鐵路限制坡度研究[J];鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì);2013年03期

9 韓春華;易思蓉;楊揚(yáng);;基于最優(yōu)路徑分析的線路初始平面自動(dòng)生成方法[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2011年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 王軍偉;融合全局與局部信息的形狀輪廓特征分析與匹配[D];華中科技大學(xué);2012年

2 韓春華;基于GIS的鐵路選線系統(tǒng)智能環(huán)境建模方法研究[D];西南交通大學(xué);2008年

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本文編號(hào)：948933