本文關(guān)鍵詞：城市道路交通噪聲的三維可視化研究

  更多相關(guān)文章： 城市道路 交通噪聲 預(yù)測模型 監(jiān)測 三維可視化

【摘要】：交通是城市的支撐,城市交通越完善,城市越進(jìn)步。隨著我國城市化進(jìn)程的加快,城市路網(wǎng)的完善,汽車保有量的增長,城市道路交通噪聲越來越大。隨之而來的噪聲污染問題日益嚴(yán)重,噪聲污染降低工作效率,影響人們的身心健康,引起有關(guān)部門和都市居民的關(guān)注。隨著GIS技術(shù)快速發(fā)展,公眾參與程度增加,為更直觀了解城市道路交通噪聲分布情況提供了基礎(chǔ)。與我國的城市發(fā)展進(jìn)程相比,城市噪聲污染的預(yù)測和防治措施還沒有得到更快的發(fā)展。因此,建立完善的城市道路交通噪聲可視化體系,為城市規(guī)劃,走“低碳之路”,全面建設(shè)“五位一體”奠定基礎(chǔ)。不同城市的道路結(jié)構(gòu)各異,現(xiàn)有的城市噪聲預(yù)測模型各有不同的適用性,通過比較常用的城市噪聲預(yù)測模型的優(yōu)缺點,將噪聲預(yù)測模型的預(yù)測的結(jié)果與實測結(jié)果對比,選擇恰當(dāng)?shù)念A(yù)測模型作為本文的預(yù)測模型。為能更直觀地了解噪聲分布情況,將城市道路交通噪聲預(yù)測模型與城市三維模型相結(jié)合,進(jìn)而建立了適合道路交通狀況的三維噪聲預(yù)測模型,并將噪聲值進(jìn)行可視化顯示,為城市做好防噪提供參考。本文的主要工作擬從以下幾個方面展開。(1)城市道路交通噪聲評價指標(biāo)的選擇。介紹了城市道路交通噪聲來源、城市道路交通噪聲傳播的特點和影響噪聲源和噪聲傳播的因素,參考國家城市道路交通噪聲評價指標(biāo),結(jié)合城市結(jié)構(gòu)特點,選擇合適的評價指標(biāo)作為本文的噪聲評價指標(biāo)。(2)實測研究區(qū)域的城市道路交通噪聲分布情況。根據(jù)我國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB3222-1994對研究區(qū)域的城市道路交通噪聲進(jìn)行實地監(jiān)測,獲取研究區(qū)域的水平方向和垂直方向上噪聲分布情況,為選擇適合的交通噪聲預(yù)測模型提供基礎(chǔ)。(3)城市道路交通噪聲預(yù)測模型的選擇。結(jié)合城市結(jié)構(gòu)和交通狀況,對比分析幾種國內(nèi)外常用的交通噪聲預(yù)測模型優(yōu)缺點,將模型的預(yù)測值與實地監(jiān)測的噪聲值進(jìn)行比較,選擇恰當(dāng)?shù)某鞘械缆方煌ㄔ肼曨A(yù)測模型。(4)城市道路交通噪聲三維可視化。將城市道路交通噪聲預(yù)測模型與三維城市模型相結(jié)合,構(gòu)建三維噪聲預(yù)測模型;將研究區(qū)域的空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)輸入到三維噪聲預(yù)測模型,對模型計算的噪聲值三維可視化。
【關(guān)鍵詞】：城市道路 交通噪聲 預(yù)測模型 監(jiān)測 三維可視化
【學(xué)位授予單位】：東華理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：X734;P208
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 城市道路交通噪聲預(yù)測模型研究12-13
• 1.2.2 城市道路交通噪聲可視化研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3 本文的研究內(nèi)容14-15
• 1.4 論文結(jié)構(gòu)組織15-17
• 2 道路交通噪聲特征及其評價指標(biāo)17-29
• 2.1 噪聲來源17-18
• 2.2 聲源分類18-19
• 2.2.1 點聲源18
• 2.2.2 線聲源18-19
• 2.2.3 面聲源19
• 2.3 噪聲源影響因素19-21
• 2.3.1 城市道路分類19-20
• 2.3.2 車型、車流量和車速20
• 2.3.3 路面等級、分類與坡度20-21
• 2.4 噪聲傳播影響因素21-24
• 2.4.1 傳播距離21-22
• 2.4.2 空氣吸收22
• 2.4.3 地面吸收22-23
• 2.4.4 聲屏障23-24
• 2.4.5 反射效應(yīng)24
• 2.5 道路交通噪聲評價指標(biāo)24-29
• 2.5.1 響度24-25
• 2.5.2 等效連續(xù)A聲級25-26
• 2.5.3 累積百分聲級26
• 2.5.4 噪聲污染級26-27
• 2.5.5 晝夜等效聲級27-29
• 3 城市道路交通噪聲監(jiān)測與分布29-39
• 3.1 交通噪聲測量的標(biāo)準(zhǔn)29-30
• 3.2 研究區(qū)域的交通噪聲值監(jiān)測30-33
• 3.2.1 研究區(qū)域選取的原則30-31
• 3.2.2 監(jiān)測的要求31-32
• 3.2.3 實地監(jiān)測32-33
• 3.3 交通噪聲值垂直分布33-35
• 3.4 交通噪聲值水平分布35-39
• 4 城市道路交通噪聲預(yù)測模型39-47
• 4.1 FHWA模型39-41
• 4.1.1 基本模式39
• 4.1.2 模型參數(shù)說明39-41
• 4.2 RLS90模型41-42
• 4.2.1 基本模式41
• 4.2.2 模型參數(shù)說明41-42
• 4.3 規(guī)范模型42-44
• 4.3.1 基本模式42-43
• 4.3.2 模型參數(shù)說明43-44
• 4.4 城市道路交通噪聲預(yù)測模型選擇44-47
• 5 城市道路交通噪聲可視化47-63
• 5.1 交通噪聲計算的數(shù)據(jù)組織48-50
• 5.2 交通噪聲計算的輸入數(shù)據(jù)50-52
• 5.3 三維城市模型構(gòu)建52-54
• 5.3.1 研究區(qū)域選取52-53
• 5.3.2 研究區(qū)域三維城市模型構(gòu)建53-54
• 5.3.3 三維格網(wǎng)接收點生成54
• 5.4 城市道路交通噪聲計算54-57
• 5.4.1 計算過程設(shè)計54-56
• 5.4.2 計算過程實現(xiàn)56-57
• 5.5 城市道路交通噪聲三維可視化57-63
• 5.5.1 城市道路交通噪聲三維可視化57-59
• 5.5.2 城市道路交通噪聲分析59-63
• 6 結(jié)論與展望63-65
• 6.1 結(jié)論63
• 6.2 展望63-65
• 參考文獻(xiàn)65-69
• 致謝69

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：879188