本文關(guān)鍵詞：3A級及以上景區(qū)空間分布特征與可達性研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：旅游業(yè)作為綜合型產(chǎn)業(yè)，是拉動社會經(jīng)濟發(fā)展的重要動力。國家3A級及以上景區(qū)可較全面的代表我國旅游業(yè)的綜合發(fā)展水平。旅游景區(qū)的空間分布與可達性是旅游經(jīng)濟學(xué)、地理學(xué)研究的重要領(lǐng)域。交通運輸業(yè)作為旅游業(yè)發(fā)展的根本，是旅游業(yè)發(fā)展的命脈，同時旅游業(yè)也刺激和帶動了交通運輸業(yè)的發(fā)展和需要。在對國內(nèi)外對旅游景區(qū)景點空間結(jié)構(gòu)與可達性研究歸納整理的基礎(chǔ)上，本文研究區(qū)域為大陸31個省市直轄市，不包含臺灣省、香港特別行政區(qū)以及澳門特別行政區(qū)，以國家3A級及以上景區(qū)為研究對象，基于GIS技術(shù)支持下，探究3A級及以上景區(qū)在人口、地形地勢以及交通運輸方式影響下的景區(qū)空間分布特征，以省份為單位，對各省份3A級及以上景區(qū)在交通運輸方式影響下的可達性進行比較。 本文通過運用ArcGIS10.0軟件對3A級及以上景區(qū)坐標信息、各省份人口數(shù)量、全國高程值、全國各省份民用機場坐標信息、鐵路網(wǎng)、公路網(wǎng)進行處理，，將其在在中國行政區(qū)劃圖中呈現(xiàn)出來，探究3A級及以上景區(qū)的空間分布與這些因素存在的內(nèi)在聯(lián)系。3A級及以上景區(qū)主要呈集聚型分布，由經(jīng)濟發(fā)達的沿海地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)由多變少依次過渡；人口基數(shù)為景區(qū)發(fā)展的基本指標，人口數(shù)量多的地區(qū)景區(qū)數(shù)量相對越多；景區(qū)大都分布在地勢平緩的第一階梯，而在高海拔的高原地區(qū)景區(qū)零星分布；機場分布與景區(qū)空間分布特點具有一致性；鐵路網(wǎng)與公路網(wǎng)相似，布局稠密的區(qū)域景區(qū)也成聚集型分布。 以省份為單位，對機場保有量、旅客吞吐量以及起價次數(shù)進行綜合分析，對各省鐵路主站的旅客發(fā)送量與鐵路網(wǎng)密度相結(jié)合，分別得出在航空運輸方式、鐵路運輸方式影響下的各省3A級及以上景區(qū)可達性高低排列；通過成本加權(quán)距離法測算出各省公路交通運輸方式的景區(qū)可達性。疊加以上分析結(jié)果，通過層次分析法得出各省份3A級及以上景區(qū)可達性的綜合評價。將31個省市直轄市按照可達性優(yōu)劣分為三個等級，一級可達性省市：上海市、北京市、天津市、遼寧省、河南省、山東省、河北省、江蘇省、廣東�。欢壙蛇_性省市：山西省、安徽省、湖北省、吉林省、浙江省、陜西省、福建省、重慶市、湖南省、江西省、廣西壯族自治區(qū)；三級可達性省市：四川省、黑龍江省、貴州省、云南省、內(nèi)蒙古自治區(qū)、海南省、甘肅省、新疆維吾爾族自治區(qū)、寧夏回族自治區(qū)、青海省、西藏自治區(qū)。 分析結(jié)果表明3A級及以上景區(qū)的分布特征和可達性高低，與經(jīng)濟發(fā)展水平存在著必然聯(lián)系，經(jīng)濟發(fā)展水平高的地區(qū)人口數(shù)量大，自然環(huán)境優(yōu)越，交通便利；作為經(jīng)濟發(fā)展的核心北京市、上海市是3A級及以上景區(qū)分布最密集和可達性最好的區(qū)域，而西藏自治區(qū)與新疆維吾爾自治區(qū)由于自然條件惡劣，人口數(shù)量少，經(jīng)濟發(fā)展落后，交通不便利，景區(qū)可達性差，盡管擁有珍貴的旅游資源也得不到很好開發(fā)。
【關(guān)鍵詞】：GIS 空間分布 可達性 交通運輸方式 成本距離
【學(xué)位授予單位】：遼寧師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：P208;F592
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 選題背景10-11
• 1.2 研究意義11-12
• 1.2.1 理論意義11
• 1.2.2 實踐意義11-12
• 1.3 國內(nèi)外相關(guān)研究進展12-13
• 1.4 研究內(nèi)容、方法及技術(shù)路線13-16
• 1.4.1 研究內(nèi)容13
• 1.4.2 研究方法13-14
• 1.4.3 技術(shù)路線14-16
• 2 旅游景區(qū)空間分布與可達性研究的理論基礎(chǔ)16-19
• 2.1 相關(guān)概念界定16-17
• 2.1.1 旅游景區(qū)16
• 2.1.2 空間分布16
• 2.1.3 可達性16-17
• 2.2 相關(guān)理論17-19
• 2.2.1 地理信息系統(tǒng)概述17-18
• 2.2.2 GIS 的空間分析理論18-19
• 3 3A 級及以上景區(qū)空間分布特征19-31
• 3.1 3A 級及以上景區(qū)基本概況19
• 3.2 3A 級及以上景區(qū)空間分布特征分析19-30
• 3.2.1 3A 級及以上景區(qū)整體呈現(xiàn)的特點19-20
• 3.2.2 3A 級及以上景區(qū)分布與人口分布20-22
• 3.2.3 3A 級及以上景區(qū)分布與地形變化22-24
• 3.2.4 3A 級及以上景區(qū)分布與全國機場布局24-26
• 3.2.5 3A 級及以上景區(qū)分布與鐵路網(wǎng)布局26-28
• 3.2.6 3A 級及以上景區(qū)分布與公路網(wǎng)布局28-30
• 3.3 3A 級及以上景區(qū)空間分布及結(jié)構(gòu)上存在的問題30-31
• 4 3A 級及以上景區(qū)可達性研究31-33
• 4.1 可達性定義31
• 4.2 可達性的測評方法31-33
• 4.3 3A 級及以上景區(qū)可達性評價的影響因素33
• 5 交通方式對 3A 級及以上景區(qū)可達性的影響33-51
• 5.1 航空運輸方式影響下的景區(qū)可達性34-40
• 5.2 鐵路運輸方式影響下的景區(qū)可達性40-42
• 5.3 公路運輸方式影響下的景區(qū)可達性42-48
• 5.4 交通方式對 3A 級及以上景區(qū)可達性的綜合評價48-51
• 6 結(jié)論與展望51-53
• 6.1 論文主要研究結(jié)論51-52
• 6.2 論文存在的不足與展望52-53
• 參考文獻53-56
• 附錄 A 全國各省份 GDP56-57
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文情況57-58
• 致謝58

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳潔;陸鋒;程昌秀;;可達性度量方法及應(yīng)用研究進展評述[J];地理科學(xué)進展;2007年05期

2 朱z

本文編號：453619