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GPS民用L2C信號跟蹤技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時間:2017-06-02 07:03

  本文關(guān)鍵詞:GPS民用L2C信號跟蹤技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn),由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:摘要:為了使GPS系統(tǒng)在全球民用導(dǎo)航市場上更具競爭力,美國政府對民用GPS信號作出了調(diào)整,重新引入了三種新的民用信號L2C、L5和L1C。L2C設(shè)置了有/無數(shù)據(jù)兩個通道,使用了較長的PRN碼、電文糾錯編碼以及較低的數(shù)據(jù)速率,改善了信號的跟蹤門限,優(yōu)化了信號的相關(guān)性。雖然L2C民用信號已經(jīng)開通,但目前大多數(shù)的GPS接收機(jī)還不能接收這種新的民用信號,國內(nèi)針對L2C信號跟蹤技術(shù)的研究也尚屬空白。因此,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)L2C跟蹤技術(shù)具有十分重要的意義。 論文在綜述國內(nèi)外GPS信號的發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,首先分析了民用L2C信號跟蹤技術(shù)和卡爾曼濾波技術(shù),闡述了GPS接收機(jī)的基本組成原理,對GPS民用信號L1C/A、L2C和L5的生成過程進(jìn)行了詳細(xì)描述和比對;然后,根據(jù)經(jīng)典模擬鎖相環(huán)的原理,給出了GPS第一代民用信號C/A碼跟蹤的設(shè)計(jì)思路,選擇了最優(yōu)的跟蹤環(huán)路鑒別器與濾波器;其次,針對引入有/無數(shù)據(jù)通道和增加積分清除時間等特點(diǎn),給出了L2C信號跟蹤環(huán)路的設(shè)計(jì)思路和跟蹤模塊的實(shí)現(xiàn)流程,分析和比較了CM碼、CL碼與C/A碼在跟蹤環(huán)路中鑒別器的誤差,并利用matlab仿真和實(shí)現(xiàn)了L2C信號的跟蹤模塊,驗(yàn)證了使用有數(shù)據(jù)通道和無數(shù)據(jù)通道對定頻信號、頻率斜升信號和頻率加速度信號的跟蹤結(jié)果,分析了融合跟蹤方法與單通道跟蹤方法的優(yōu)劣。最后,詳細(xì)地分析了卡爾曼濾波的原理、導(dǎo)致其發(fā)散的原因以及自適應(yīng)濾波在高動態(tài)性上的局限性,結(jié)合兩種濾波方法的優(yōu)勢,給出了一種兼顧高動態(tài)性和誤差精度的二階自適應(yīng)卡爾曼濾波算法,驗(yàn)證了該算法對頻率斜升信號跟蹤的優(yōu)化效果,調(diào)節(jié)運(yùn)動模型狀態(tài)方程和觀測方程的權(quán)重系數(shù)初值,測試了碼環(huán)鑒別器的輸出結(jié)果,并給出了對L2C信號有效的卡爾曼濾波跟蹤策略。
【關(guān)鍵詞】:GPS接收機(jī) L2C信號 跟蹤技術(shù) 自適應(yīng)卡爾曼濾波
【學(xué)位授予單位】:北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2015
【分類號】:P228.4
【目錄】:
  • 致謝5-6
  • 中文摘要6-7
  • ABSTRACT7-12
  • 1 引言12-18
  • 1.1 概述12
  • 1.2 GPS信號跟蹤技術(shù)國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r12-16
  • 1.2.1 GPS信號的發(fā)展歷程12-14
  • 1.2.2 L2C信號的優(yōu)勢及其對跟蹤性能的影響14-15
  • 1.2.3 卡爾曼濾波技術(shù)15-16
  • 1.3 選題意義和論文的結(jié)構(gòu)16-18
  • 1.3.1 選題意義16
  • 1.3.2 論文的主要工作16-18
  • 2 GPS接收機(jī)原理與GPS信號的生成18-34
  • 2.1 概述18
  • 2.2 GPS接收機(jī)原理18-20
  • 2.2.1 硬件接收機(jī)18-19
  • 2.2.2 軟件接收機(jī)19-20
  • 2.3 GPS信號的生成20-29
  • 2.3.1 第一代民用信號22-24
  • 2.3.2 L2C民用信號24-28
  • 2.3.3 L5信號28-29
  • 2.4 L2C信號優(yōu)勢29-34
  • 2.4.1 雙頻電離層延遲改善29-30
  • 2.4.2 優(yōu)良的互相關(guān)特性30-31
  • 2.4.3 有/無數(shù)據(jù)通道的引入31-34
  • 3 GPS第一代民用信號跟蹤環(huán)路的設(shè)計(jì)34-58
  • 3.1 跟蹤的基本原理34-40
  • 3.1.1 積分清除器34-35
  • 3.1.2 模擬鎖相環(huán)35-40
  • 3.2 載波跟蹤環(huán)路的設(shè)計(jì)40-49
  • 3.2.1 鎖頻環(huán)鑒別器41-42
  • 3.2.2 鎖頻環(huán)濾波器42-44
  • 3.2.3 鎖相環(huán)鑒別器44-47
  • 3.2.4 鎖相環(huán)濾波器47-49
  • 3.3 偽碼跟蹤環(huán)路的設(shè)計(jì)49-56
  • 3.3.1 碼環(huán)鑒別器50-54
  • 3.3.2 碼環(huán)濾波器54-56
  • 3.3.3 載波輔助56
  • 3.4 本章小結(jié)56-58
  • 4 L2C信號跟蹤環(huán)路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)58-86
  • 4.1 概述58-59
  • 4.2 僅使用數(shù)據(jù)通道的跟蹤(CM碼跟蹤)59-67
  • 4.2.1 CM碼跟蹤性能分析59-64
  • 4.2.2 驗(yàn)證環(huán)路對定頻信號的跟蹤64-65
  • 4.2.3 驗(yàn)證環(huán)路對頻率斜升信號的跟蹤65-66
  • 4.2.4 驗(yàn)證環(huán)路對頻率加速度信號的跟蹤66-67
  • 4.2.5 提取導(dǎo)航電文67
  • 4.3 僅無使用數(shù)據(jù)通道的跟蹤(CL碼跟蹤)67-76
  • 4.3.1 CL碼跟蹤性能分析67-70
  • 4.3.2 驗(yàn)證環(huán)路對定頻信號的跟蹤70-72
  • 4.3.3 驗(yàn)證環(huán)路對頻率斜升信號的跟蹤72-73
  • 4.3.4 驗(yàn)證環(huán)路對頻率加速度信號的跟蹤73-75
  • 4.3.5 增加積分清除時間對跟蹤性能的影響75-76
  • 4.4 同時使用數(shù)據(jù)通道和無數(shù)據(jù)通道的跟蹤76-84
  • 4.4.1 融合跟蹤性能分析76-80
  • 4.4.2 融合跟蹤組合鑒別策略80-82
  • 4.4.3 驗(yàn)證環(huán)路對定頻信號的跟蹤82-84
  • 4.5 本章小結(jié)84-86
  • 5 基于卡爾曼濾波的跟蹤環(huán)路優(yōu)化設(shè)計(jì)86-100
  • 5.1 卡爾曼濾波原理概述86-90
  • 5.1.1 卡爾曼濾波發(fā)散的原因88
  • 5.1.2 抑制濾波發(fā)散的方法88-90
  • 5.2 基于自適應(yīng)卡爾曼濾波的跟蹤環(huán)路設(shè)計(jì)優(yōu)化90-98
  • 5.2.1 運(yùn)動模型90-91
  • 5.2.2 二階自適應(yīng)卡爾曼的設(shè)計(jì)與仿真91-98
  • 5.3 L2C信號卡爾曼濾波策略選擇98
  • 5.4 本章小結(jié)98-100
  • 6 結(jié)論100-102
  • 參考文獻(xiàn)102-106
  • 作者簡歷106-110
  • 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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5 ;Low C/N_0 Carrier Tracking Loop Based on Optimal Estimation Algorithm in GPS Software Receivers[J];Chinese Journal of Aeronautics;2010年01期

6 夏啟軍;孫優(yōu)賢;周春暉;;漸消卡爾曼濾波器的最佳自適應(yīng)算法及其應(yīng)用[J];自動化學(xué)報(bào);1990年03期

7 馬路;石立國;王竹剛;;FLL輔助PLL載波跟蹤環(huán)路誤差分析[J];測控技術(shù);2014年09期

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  本文關(guān)鍵詞:GPS民用L2C信號跟蹤技術(shù)的研究與實(shí)現(xiàn),,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號:414478

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