自Topex/Poseidon(T/P)海洋衛(wèi)星首次成功利用星載GNSS定軌技術(shù)獲取高精度軌道后,尤其是因?yàn)镚NSS技術(shù)全天候、精度高等特點(diǎn),利用星載GNSS定軌技術(shù)成為低軌衛(wèi)星精密定軌的首選手段。隨著我國(guó)越來(lái)越多的低軌衛(wèi)星發(fā)射升空,如何進(jìn)一步提高定軌精度成為研究熱點(diǎn)。本文從星載GNSS定軌技術(shù)入手,重點(diǎn)研究了低軌衛(wèi)星星載GNSS天線相位中心模型對(duì)精密定軌的影響,并對(duì)相位中心模型在軌估計(jì)算法及實(shí)現(xiàn)展開(kāi)詳細(xì)研究。本文的主要研究?jī)?nèi)容及所得結(jié)論如下:(1)在介紹低軌衛(wèi)星精密定軌的理論基礎(chǔ)上,闡述了低軌衛(wèi)星定軌涉及到的觀測(cè)方程、觀測(cè)誤差和相應(yīng)的改正措施等,利用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)驗(yàn),給出了對(duì)星載GNSS數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)和軌道精度評(píng)價(jià)指標(biāo)。同時(shí),以實(shí)例研究了定軌處理策略對(duì)精密定軌的影響,尤其是隨機(jī)脈沖的設(shè)置。(2)詳細(xì)討論了 PCO、PCV模型在軌估計(jì)的理論和算法,通過(guò)實(shí)例研究了 PCO估計(jì)的可行性,以及PCV模型估計(jì)方法等內(nèi)容。闡述了低軌衛(wèi)星星載GNSS天線的相位中心模型以及改正策略,以GRACE A、GRACE B、CHAMP實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)研究了先驗(yàn)相位中心模型對(duì)精密定軌的影響,發(fā)現(xiàn)地面獲取的先驗(yàn)相位中心模...

【文章頁(yè)數(shù)】：78 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．１簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌麵??Ｆｉｇ．２．１?Ｔｈｅ?ｆｌｏｗ?ｃｈａｔ?ｏｆ?ｒｅｄｕｃｅｄ?ｄｙｎａｍｉｃｓ?ｏｒｂｉｔ?ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ??２．２星載ＧＮＳＳ觀測(cè)模型??

力學(xué)方法首先利用偽距進(jìn)行單點(diǎn)定位，獲取先驗(yàn)軌道。然后引入相位和動(dòng)力學(xué)模型，??并施加隨即脈沖，吸收未被改正的誤差，獲取最終軌道解＾５３１，精度也較高。綜合??考慮定軌精度和穩(wěn)定性，本文選擇簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌方法來(lái)確定ＬＥＯ衛(wèi)雖軌道。圖２．１??簡(jiǎn)單描述了簡(jiǎn)化動(dòng)力學(xué)定軌流程。??５??

圖２．２?ＺＹ３－０１星及ＺＹ３－０２星星載ＧＰＳ數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估??－－

圖２．２?ＺＹ３－０１星及ＺＹ３－０２星星載ＧＰＳ數(shù)據(jù)質(zhì)量評(píng)估??Ｆｉｇ．２．２?ＺＹ３－０１?ａｎｄ?ＺＹ３－０２?ｓｐａｃｅｂｏｒｎｅ?ＧＰＳ?ｄａｔａ?ｑｕａｌｉｔｙ?ｅｖａｌｕａｔｉｏｎ??當(dāng)定軌任務(wù)結(jié)束后，最直接的產(chǎn)品就是低軌衛(wèi)星軌道，那么如何正確客觀的評(píng)??價(jià)軌道質(zhì)量....

圖２．３隨機(jī)詠沖時(shí)間間隔對(duì)ＣＨＡＭＰ精密定軌的影響（單位：厘米）??－

Ｆｉｇ．２．３?Ｔｈｅ?ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ?ｏｆ?ｐｓｅｕｄｏ－ｓｔｏｃｈａｓｔｉｃ?ｐｕｌｓｅ?ｉｎｔｅｒｖ?ａｌ?ｏｎ?ＣＨＡＭＰ?ｐｒｅｃｉｓｉｏｎ?ｏｒｂｉｔ??ｄｅｔｅｒｍｉｎａｔｉｏｎ?（ｕｎｉｔ：?ｃｍ）??由圖２．３看出，當(dāng)隨機(jī)脈沖時(shí)間間隔較大（３０ｍｉｎ以上）時(shí)....

圖３．１接收機(jī)天線相位中心改正＿??

，，平均相位中心的偏差即為ＰＣＶ［１Ｑ］。衛(wèi)星質(zhì)心與ＡＲＰ的改正值由衛(wèi)星制造商，有了?ＰＣＯ及ＰＣＶ信息，我彳門就可以將將瞬時(shí)相位中心改正到衛(wèi)星質(zhì)心源三號(hào)衛(wèi)星為例，資源衛(wèi)星星固系（ｓａｔｅｌｌｉｔｅ?ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ?ｓｙｓｔｅｍ，?ＳＲＦ）原點(diǎn)位心，Ｘ軸過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，Ｚ軸為衛(wèi)星....

本文編號(hào)：3948239