基于武漢大學(xué)自主研發(fā)的GNSS高精度數(shù)據(jù)處理軟件PANDA,本文采用MGEX網(wǎng)測(cè)站BDS-2/BDS-3連續(xù)一周的觀測(cè)數(shù)據(jù),通過(guò)仿實(shí)時(shí)處理BDS-3精密軌道與鐘差產(chǎn)品進(jìn)行BDS-3衛(wèi)星實(shí)時(shí)精密軌道產(chǎn)品重疊弧段評(píng)估,實(shí)時(shí)軌道徑向精度優(yōu)于10 cm,實(shí)時(shí)鐘差STD優(yōu)于0.3 ns。在此基礎(chǔ)上驗(yàn)證分析了BDS-2、BDS-3及BDS-2+BDS-3融合的實(shí)時(shí)靜態(tài)PPP與實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)PPP定位。試驗(yàn)結(jié)果表明:BDS-3靜態(tài)PPP定位精度水平優(yōu)于2 cm,高程優(yōu)于4 cm; BDS-2+BDS-3聯(lián)合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)PPP收斂時(shí)間相較BDS-2分別提升了約38.2%、75.0%、49.7%;收斂后E方向精度優(yōu)于3 cm,N方向精度優(yōu)于2 cm,平均提升了38.2%,高程方向精度優(yōu)于6 cm,平均提升了64%。

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【文章目錄】：
1 BDS實(shí)時(shí)精密定軌策略與精度評(píng)估
    1.1 處理策略
    1.2 實(shí)時(shí)軌道/鐘差精度分析
2 基于實(shí)時(shí)軌道鐘差的BDS PPP精度分析
    2.1 BDS實(shí)時(shí)靜態(tài)PPP精度分析
    2.2 BDS實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)PPP精度分析
3 結(jié)論



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