本文關(guān)鍵詞：GPS工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：GPS工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì),對(duì)于GPS在工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用有著重要的作用。對(duì)工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究已經(jīng)由來已久,諸多學(xué)者做出了非常多的有益成果。本文在充分研究控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上,以大型跨海橋隧工程為研究對(duì)象,結(jié)合GPS控制網(wǎng)的自身特性,對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)行了研究和探討：1.分析了各類優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量指標(biāo)的內(nèi)在含義,在深入學(xué)習(xí)了各類優(yōu)化設(shè)計(jì)方法的基礎(chǔ)上,歸納和總結(jié)了GPS控制網(wǎng)質(zhì)量指標(biāo)的提出和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案的制定方法。2.基于GPS的邊長測量方差和方位角測量方差,根據(jù)方差-協(xié)方差傳播定律,研究了GPS網(wǎng)基線向量方差-協(xié)方差陣的估計(jì)方法。3.編寫了一個(gè)GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的輔助程序,該程序能夠方便用戶對(duì)設(shè)計(jì)方案內(nèi)的觀測值和網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行修改,并實(shí)時(shí)顯示網(wǎng)形變化,且用戶可以實(shí)時(shí)查詢當(dāng)前方案的精度和可靠性信息。4.對(duì)某海峽的平面控制網(wǎng)進(jìn)行了基于可靠性指標(biāo)和精度指標(biāo)的優(yōu)化設(shè)計(jì),提出了四個(gè)設(shè)計(jì)方案,并通過對(duì)各設(shè)計(jì)方案的精度和可靠性的對(duì)比分析,優(yōu)選出了最優(yōu)設(shè)計(jì)方案,該方案使用6臺(tái)接收機(jī)進(jìn)行同步觀測,網(wǎng)的可靠性和精度均較好,能夠滿足隧道洞外平面控制測量的要求。5.基于設(shè)計(jì)的某海峽平面控制網(wǎng),應(yīng)用嚴(yán)密的隧道橫向貫通中誤差影響計(jì)算方法,結(jié)合給定的隧道設(shè)計(jì)信息,編寫程序?qū)λ淼繥PS網(wǎng)對(duì)隧道橫向貫通中誤差的影響進(jìn)行了試算,并對(duì)最終設(shè)計(jì)方案對(duì)隧道橫向貫通中誤差的影響進(jìn)行了分析。試算結(jié)果,該隧道GPS網(wǎng)對(duì)橫向貫通中誤差的影響小于18mm,滿足規(guī)范要求。
【關(guān)鍵詞】：全球定位系統(tǒng) 工程控制網(wǎng) 優(yōu)化設(shè)計(jì) 橫向貫通誤差 精度 可靠性
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：P228.4
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景與研究意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-12
• 1.2.1 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)研究現(xiàn)狀11
• 1.2.2 GPS網(wǎng)對(duì)隧道橫向貫通誤差影響研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 本文的主要研究內(nèi)容12-14
• 1.3.1 研究目標(biāo)12
• 1.3.2 研究內(nèi)容12-14
• 第2章 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)理論研究14-26
• 2.1 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)問題14
• 2.2 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量指標(biāo)14-19
• 2.2.1 精度指標(biāo)14-15
• 2.2.2 可靠性指標(biāo)15-17
• 2.2.3 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)17
• 2.2.4 靈敏度指標(biāo)17-19
• 2.3 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)分類19-25
• 2.3.1 零類設(shè)計(jì)19-21
• 2.3.2 一類設(shè)計(jì)21-22
• 2.3.3 二類設(shè)計(jì)22-24
• 2.3.4 三類設(shè)計(jì)24-25
• 2.4 機(jī)助法優(yōu)化設(shè)計(jì)25-26
• 第3章 隧道GPS控制網(wǎng)對(duì)橫向貫通誤差的影響26-33
• 3.1 隧道工程獨(dú)立坐標(biāo)系26-27
• 3.2 隧道GPS網(wǎng)數(shù)據(jù)處理27-33
• 3.2.1 隧道工程獨(dú)立坐標(biāo)系與參考橢球坐標(biāo)系的轉(zhuǎn)換27-28
• 3.2.2 平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)計(jì)算28-29
• 3.2.3 GPS網(wǎng)點(diǎn)隧道工程獨(dú)立坐標(biāo)協(xié)因數(shù)陣29-31
• 3.2.4 GPS網(wǎng)對(duì)隧道橫向貫通誤差影響的計(jì)算31-33
• 第4章 某海峽工程平面控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)33-64
• 4.1 GPS控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)輔助程序介紹33-35
• 4.1.1 軟件研發(fā)工具33
• 4.1.2 軟件的基本功能33-34
• 4.1.3 軟件的基本結(jié)構(gòu)34-35
• 4.2 點(diǎn)位精度及方差.協(xié)方差陣估計(jì)35-36
• 4.3 某海峽概況36
• 4.4 某海峽控制網(wǎng)優(yōu)化設(shè)計(jì)36-59
• 4.4.1 設(shè)計(jì)方案137-40
• 4.4.2 設(shè)計(jì)方案240-46
• 4.4.3 設(shè)計(jì)方案346-52
• 4.4.4 設(shè)計(jì)方案452-59
• 4.5 小結(jié)59-64
• 結(jié)論及展望64-66
• 致謝66-67
• 參考文獻(xiàn)67-69

  本文關(guān)鍵詞：GPS工程控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：366187