隨著用戶對(duì)高精度實(shí)時(shí)定位需求的提高,實(shí)時(shí)軌道已逐漸成為北斗系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)的關(guān)鍵。為對(duì)北斗三號(hào)衛(wèi)星實(shí)時(shí)軌道改正數(shù)生成和服務(wù)性能進(jìn)行系統(tǒng)研究和分析,進(jìn)而為系統(tǒng)服務(wù)和用戶應(yīng)用提供參考和依據(jù),設(shè)計(jì)了實(shí)時(shí)精密定軌策略,提出了實(shí)時(shí)軌道改正數(shù)生成和恢復(fù)算法,統(tǒng)計(jì)分析了狀態(tài)空間表示（state space representation, SSR）信息在有效期內(nèi)的精度損失,研究討論了SSR信息的有效服務(wù)時(shí)長(zhǎng)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,北斗三號(hào)衛(wèi)星實(shí)時(shí)軌道平均精度約為112 mm,生成的30 s更新頻率的SSR信息在一個(gè)有效期的最大精度損失約為11 mm,在有效期之后25個(gè)歷元（12.5 min）的平均精度損失超過(guò)0.5 m,不再具有使用價(jià)值。 

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【文章目錄】：
1 實(shí)時(shí)精密定軌策略
2 軌道改正數(shù)解算
3 根據(jù)軌道改正數(shù)信息恢復(fù)精密軌道
4 實(shí)時(shí)精密軌道精度分析
5 軌道改正數(shù)性能分析
6 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號(hào)：3660865