本文關(guān)鍵詞：基于約束的小比例尺道路制圖自動(dòng)綜合研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)的飛速發(fā)展及其在地圖學(xué)中日益深入的應(yīng)用，地圖制圖學(xué)的理論與方法也在不斷豐富。在數(shù)字技術(shù)與環(huán)境下，制圖綜合在逐漸朝著自動(dòng)化的方向發(fā)展，與傳統(tǒng)制圖相比，自動(dòng)制圖綜合具有巨大的發(fā)展前景，但與此同時(shí)，自動(dòng)制圖綜合也面臨著一些挑戰(zhàn)與難題。線狀要素的自動(dòng)綜合一直是制圖綜合領(lǐng)域研究的重點(diǎn)與難點(diǎn)。作為地圖中最主要的線狀要素，道路制圖自動(dòng)綜合研究有著極其重要的意義。 本文在研究自動(dòng)制圖綜合理論與方法的基礎(chǔ)上，以道路為研究對(duì)象，對(duì)基于約束的小比例尺道路制圖自動(dòng)綜合進(jìn)行了探索與研究，建立了基于拓?fù)湎嗨菩缘牡缆愤x取模型，并針對(duì)具體情況選擇了適宜的化簡(jiǎn)綜合方法進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，主要研究?jī)?nèi)容及成果如下： 1)介紹了道路制圖自動(dòng)綜合的相關(guān)理論和方法后，探討了道路自動(dòng)綜合所需遵循的約束條件：分類分級(jí)約束、幾何約束、結(jié)構(gòu)約束、拓?fù)浼s束和格式塔約束等。 2)根據(jù)道路綜合的幾何約束和結(jié)構(gòu)約束等在對(duì)道路進(jìn)行化簡(jiǎn)綜合前對(duì)其進(jìn)行彎曲識(shí)別，以盡可能全面的保留道路彎曲的特征點(diǎn)。為此，本文詳細(xì)闡述了三種彎曲識(shí)別方法：基于拐點(diǎn)的彎曲識(shí)別、基于斜拉式劃分的彎曲識(shí)別以及基于極值點(diǎn)的彎曲識(shí)別，并對(duì)比分析三種彎曲識(shí)別方法的優(yōu)缺點(diǎn)。 3)本文將基于拐點(diǎn)的彎曲識(shí)別方法運(yùn)用于D-P算法的改進(jìn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文關(guān)于D-P算法的改進(jìn)是合理可行的，并且改進(jìn)后的算法在保持了相對(duì)較好的道路綜合質(zhì)量的同時(shí)還可以有效的提高綜合計(jì)算的速度。 4)量化了道路綜合的幾何約束條件，給出了道路綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)的指標(biāo)參數(shù)：幾何精度評(píng)價(jià)指標(biāo)和位置精度評(píng)價(jià)指標(biāo)�；诖�，對(duì)本文設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)的道路制圖綜合系統(tǒng)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證與質(zhì)量評(píng)價(jià)。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，本文設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)的道路制圖綜合系統(tǒng)在算法的選取和改進(jìn)上是合理可行的，更重要的是綜合系統(tǒng)可以有效提高道路制圖的綜合效率與綜合質(zhì)量。
【關(guān)鍵詞】：道路 制圖綜合 約束 選取 化簡(jiǎn) 彎曲
【學(xué)位授予單位】：湖南科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：P283.7
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 ：緒論10-16
• 1.1 研究背景10-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-14
• 1.2.1 道路選取的研究現(xiàn)狀12-13
• 1.2.2 道路化簡(jiǎn)的研究現(xiàn)狀13
• 1.2.3 道路位移的研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.4 道路自動(dòng)綜合面臨的難題14
• 1.3 論文的研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)14-16
• 第二章 ：道路自動(dòng)制圖綜合理論與方法16-26
• 2.1 自動(dòng)制圖綜合相關(guān)概念16-17
• 2.1.1 地圖的基本概念16
• 2.1.2 制圖綜合的基本概念16-17
• 2.1.3 數(shù)字環(huán)境下的自動(dòng)制圖綜合17
• 2.2 道路自動(dòng)制圖綜合的基本方法17-23
• 2.2.1 道路的選取18-19
• 2.2.2 道路的概括19-20
• 2.2.3 道路的化簡(jiǎn)20-23
• 2.2.4 道路的位移23
• 2.3 制圖綜合的影響因素23-25
• 2.3.1 尺度與比例尺因素23-24
• 2.3.2 地圖的用途和主題因素24
• 2.3.3 制圖區(qū)域的地理特征24
• 2.3.4 制圖數(shù)據(jù)的質(zhì)量因素24
• 2.3.5 符號(hào)圖形的圖解限度因素24
• 2.3.6 制圖者的素質(zhì)因素24-25
• 2.4 本章小結(jié)25-26
• 第三章 ：基于約束的道路制圖自動(dòng)綜合方法26-40
• 3.1 道路綜合的約束條件26-28
• 3.1.1 道路綜合的分類分級(jí)約束26
• 3.1.2 道路綜合的幾何約束26
• 3.1.3 道路綜合的結(jié)構(gòu)約束26-27
• 3.1.4 道路綜合的拓?fù)浼s束27
• 3.1.5 道路綜合的 Gestalt 約束27-28
• 3.2 道路的選取28-30
• 3.2.1 不同道路的選取標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范28-29
• 3.2.2 基于拓?fù)湎嗨菩缘牡缆肪W(wǎng)選取29-30
• 3.3 道路的彎曲識(shí)別30-33
• 3.3.0 彎曲的定義30-31
• 3.3.1 基于拐點(diǎn)的彎曲識(shí)別31
• 3.3.2 基于斜拉式劃分的彎曲識(shí)別31-32
• 3.3.3 基于極值點(diǎn)的彎曲識(shí)別32-33
• 3.4 道路的化簡(jiǎn)綜合33-36
• 3.4.1 Douglas Peucker 算法簡(jiǎn)介33-34
• 3.4.2 Douglas Peucker 算法的改進(jìn)34-36
• 3.5 道路綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)36-38
• 3.5.1 幾何精度評(píng)價(jià)指標(biāo)36-37
• 3.5.2 位置精度評(píng)價(jià)指標(biāo)37-38
• 3.6 本章小結(jié)38-40
• 第四章 基于約束的道路制圖綜合系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)40-52
• 4.1 系統(tǒng)主要功能及界面40-42
• 4.2 系統(tǒng)主要模塊42-51
• 4.2.1 道路的選取模塊42-45
• 4.2.2 道路的化簡(jiǎn)綜合模塊45-50
• 4.2.3 道路綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)模塊50-51
• 4.3 實(shí)驗(yàn)結(jié)果及分析51
• 4.4 本章小結(jié)51-52
• 第五章 總結(jié)與展望52-54
• 5.1 總結(jié)52-53
• 5.2 展望53-54
• 參考文獻(xiàn)54-57
• 致謝57-59
• 附錄A：攻讀碩士學(xué)位期間的研究成果59-61
• 附錄B：算法代碼（部分）61-78

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 駱文芳;基于約束的小比例尺道路制圖自動(dòng)綜合研究[D];湖南科技大學(xué);2014年

  本文關(guān)鍵詞：基于約束的小比例尺道路制圖自動(dòng)綜合研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：365782