以昆明地鐵4號線控制網(wǎng)為研究對象,根據(jù)控制網(wǎng)中的先建線路、后建線路、不同坐標(biāo)系統(tǒng)及不同換乘類型車站中共用GPS控制點(diǎn)情況,選取各共用控制點(diǎn)同期復(fù)測（或原測）成果,采用點(diǎn)位中誤差法及坐標(biāo)對比法分析交叉線路共用GPS點(diǎn)的精度,總結(jié)在實(shí)際建設(shè)過程中統(tǒng)一的城市軌道交通框架網(wǎng)對地鐵線路控制網(wǎng)與相鄰線路交叉區(qū)域共用GPS點(diǎn)的精度影響。 

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
1 研究背景
2 研究區(qū)的選取與概況
3 成果對比分析
    3.1 點(diǎn)位中誤差法
    3.2 成果對比分析
        3.2.1 4號線成果與先建網(wǎng)線路交叉GPS共用點(diǎn)成果對比
        3.2.2后建網(wǎng)線路與4號線交叉GPS共用點(diǎn)成果對比
4結(jié)語


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]關(guān)于開展某市城市軌道交通框架測量控制網(wǎng)建設(shè)的工作建議[J]. 任燕.  價(jià)值工程. 2019(12)
[2]電離層誤差對城市軌道交通GPS控制網(wǎng)測量精度的影響分析[J]. 王思鍇,李冠,馬全明,熊琦智.  測繪通報(bào). 2017(01)



本文編號：3649492